정기선 해운산업의 모든것

소개글

조별 프로젝트로 준비한 자료입니다.
제목과 같이 전반적인 내용과 그 사례에 이르기까지 자세한 내용을 담고 있습니다.
PPT로 정리하면 20~30페이지 정도 나옵니다.
많은 도움이 되시길 바랍니다.

목차

서 론
1. 정기선의 운송의 의의와 특징
본 론
1. 국내 대표 정기선 해운산업 기업 소개
2. 정기선 기본운임
3. 정기선 부대운임
4. 정기선 운임의 구조
5. 국내 정기선의 주요 항로
6. 정기선항로의 취항선박
7. 국적선 이용 제도
8. 동북아항로에서 우리나라 컨테이너 정기선 해운산업의 국제경쟁력
결 론

본문내용

<서 론>
1. 정기선의 운송의 의의와 특징
가. 정기선 운송의 의의
정기선(liner, liner boat, regular liner)이란 정기향로에 취항하고 있는 선박을 말하며, 정해진 기항항 사이를 정해진 운항일정에 따라 항해하고 있다. 정기선은 컨테이너 화물전용의 컨테이너 선과 그러하지 않은 재래선으로 분류하는데, 오늘날 주요한 정기항로에는 컨테이너선이 투입되며, 정기선을 운항하는 해운업자를 정기선해운업자(liner company)라고 한다.
나. 정기선 운송의 특징
정기선 운송은 항해일정을 고시하여 일반화물의 운송을 인수하기 때문에, 부정기선 운송에서와는 다른 다음과 같은 특징을 가지고 있다. 첫째, 특정의 항로 일정이 정해져서 정기적으로 발착하고 일정한 동형선이 배선되므로, 화물이 많든 적든 적하품이 있든 없든 반드시 취항한다. 둘째, 운 송화물의 대상은 주로 소량의 일반화물이다. 셋째, 정기선의 운임은 미리 운임표(tariff)에 의하여 공시된다. 넷째, 정기선운임은 liner terms로서 선적, 양륙의 하역비를 선주가 부담한다. 이유는 다수의 화주로부터 소량화물을 인수하여 운송하고 운임도 공시된 운임표에 따르기 때운에 부정 기선처럼 자유거래에 의하여 결정할 수 없기 때문이다.
(1) 특정항로의 반복 운항




<결 론>
급변하는 세계환경하에서 생존과 발전을 지속하기 위해서는 우리나라 정기선사도 신속한 변화와 대응이 필요하다. 즉 개방화 및 자율화의 큰 흐름으로 급변하는 세계적인 해운환경의 변화에 맞추어 우리나라의 해운산업정책도 종전의 보호와 폐쇄위주의 정책에서 점진적으로 개방과 자율화로 그 기조가 변화되어 가고 있다.
이러한 해운 정책의 연장선에서 1992년에 한일항로와 동남아항로가 근해항로로 통합되었으며, 항로의 면허와 외국기업의 투자 등에서도 괄목할만한 개방조치가 취해졌다. 심화는 물론이고 근해항로에서의 경쟁도 더욱 치열하게되었으며, 우리나라 국적선들의 효율적인 항로운영과 여타 외국적 선박에 대한 경쟁력의 강화, 그리고 우리나라의 선박 및 항만시설 등 우리나라의 자원 및 설비의 효율적 운영이 강조되게 되었다.
가격경쟁력 면에서의 한일간 정기선사의 상대적 국제경쟁력은 우리나라 정기선사는 일본 정기선사에 비하여 재무구조가 취약하고, 원가요소면에서도 상대적으로 열위를 면치 못하고 있다.
이와같이 우리나라 정기선사는 일본에 비하여 국제경쟁력이 저위에 있는 것으로 나타나고 있는데, 이는 산박도입 등에 대한 정부의 지나친 규제와 높은 과세 그리고 금융부담 등의 원가요인이 지적되고 있다.

참고 자료

무역협회 www.kita.net
한국화주협회 www.shippersgate.net
국토해양부 www.mltm.go.kr
한진해운 www.hanjin.com
현대상선 www.hmm21.com
대한해운 www.korealines.co.kr
「우리나라 정기선사의 국제경쟁력에 관한 연구」 이재규(동해전문대학교 무역과 조교수)
「A Study on the Enhancement Scheme of the International Competitiveness of Korean Container Liner Shipping Industry in North East Asia Trade」 국토해양부 이석 교수 (국회도서관)