도요타 제품개발의 비밀_제4장 대체안을 철저히 검토하기 위해 제품개발 프로세스를 프런트 로딩하라

소개글

`도요타 제품개발의 비밀` 저자: 제임스모건, 제프리라이커
제4장 대체안을 철저히 검토하기 위해 제품개발 프로세스를 프런트 로딩하라.
내용요약 PPT 입니다.

목차

1. Part 2. 프로세스의 서브시스템
- 설계안 검토를 가능한 초기단계에서 진행 함으로써 효율을 강화한다.
2.설계 공장을 위한 프런트 로딩
- 제품 플랜폼의 관리를 통해 개별 프로그램 개발을 위한 컨텐츠를 창조한다.
3.기존의 제품 플랫폼상에서 개발된 파생 차종
4.첨단기술 도입계획
5.개별 프로그램의 프런트 로딩화
- 스타일링과 기술상의 실현성 검토.
6.세트 기반 동시공학
7.토요타의 차체와 구조 개발에서의 검토과정
8.하위 수준의 활동 표준화에 의해 문제가 간단히 해결된 사례
9.공동 아키텍처와 재사용의 원칙
10.차량 레벨의 평가와 결정
11.도요타의 생산기술
- 동시공학 엔지니어의 책임.
12.동시공학 엔지니어는 투자와 변동비용 목표를 달성하지
않으면 안 된다
13.디지털 툴의 활용
14.검토 단계에서의 조기 문제해결 사례
15.구조계획(K4)으로 전체를 정리한다
16.적절한 사람, 적절한 일, 적절한 시기
17.결론 및 정의
18.Q&A

본문내용

도요타의 생산기술
1990년대에 도요타는 제조상의 의견을 개발과정의 상류로 끌어올렸다. 차체설계 기술자는 이전부터 제조과정상의 문제점을 인식하고 있었기에 정기적으로 공장을 방문할 뿐 아니라, 시간을 들여 공장에서 일하기도 한다. 그런데 도요타는 그 이상의 것을 원했다. 현 상태보다 더 진보된 동시공학 프로세스 하에서는(검토 단계의 초기에)에서는 생산기술의 핵심 인재를 차량 프로그램 모듈개발팀에 상근시켜 동시공학 엔지니어: Simultaneous Engineer)의 역할을 하도록 했으며, 제조 규율에 대한 대표자로서 모든 책임을 지게 했다.
검토 단계 초기에 SE팀은 전자 통신망을 통해 설계 정보를 받아서 이를 검토한 후, 격주로 개최되는 MDT 회의에 출석한다. 격렬한 논의를 하며, 분석하고 토론하며 공동으로 개발한다. 또 SE는 제품개발 프로세스의 전 과정에서 책임을 진다. 이유 이런 프로세스를 통해 통상적 제품개발 프로세스에서 볼 수 있는 타 부서에 업무를 떠넘기거나 이로 인해 유발되는 낭비를 제거한다.
차체설계 기술자나 SE 전원이 필요하다면 이 프로세스 과정 속에서 NO라고 말할 수 있고, 불필요한 부품의 요구사항이나 지나치게 엄격한 정밀도 요구를 없앨 필요가 있다는 것을 이해하고 있다. 이 프로세스는 또 중요한 고객정의 품질 특성을 결정짓고, 그 목표 달성에 꼭 필요하지 않는 요소는 제거된다.

참고 자료

없음