목차
1. 서론
2. 선행 연구 및 이론적 배경
3. 연구 방법
4. 연구결과
5. 고찰
6. 결론
7. 참고문헌
본문내용
1. 서론
서울대학교 관악캠퍼스는 면적이 매우 넓기 때문에 학내 이동이 학교생활에서 중요한 부분을 차지한다. 하지만 여기서 선택할 수 있는 이동 수단은 그리 다양하지 못하다. 버스를 타고 이동할 수 있는 범위는 캠퍼스 외곽 순환 도로에 한정되어 있고 순환도로 내부에서는 도보나 다른 수단을 이용해 이동할 수밖에 없다. 도보는 다른 이동수단에 비해 시간이 많이 걸리는 것은 물론 오르막길이 많은 관악캠퍼스에서는 평지보다 많은 에너지를 필요로 하게 된다. 도보 외의 이동수단 중에서 학생들이 선택할 수 있는 것으로는 자전거나 오토바이가 있다. 경제적인 측면에서 본다면 오토바이보다 비용이 저렴한 자전거를
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공한이 등의 연구에 따르면 서울대학교 내에서 자전거로 1회 이동시 절감되는 평균 이동시간은 6분이고 서울대학교 학생들이 생각하는 시간가치는 1분 당 약 67원이다. 이므로 통행시간 절감으로 인해 연간 약 4천만원의 편익이 발생한다.
NCHRP 7-14에서 미국 10개 지역에 대해 육체적 활동에 따른 연간 비용 절감을 소득의 증가 개념으로 하여 조사한 결과 평균 연간 228달러의 소득의 증가가 있음이 나타났다. 현재 국내에서 육체적 활동에 따른 연간비용의 절감편익은 산출되지 않았으므로 미국에서의 편익과 비슷하다고 가정하여 육체적 활동에 따른 연간 비용 절감에 대한 편익을 계산한다.
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그런데 그 문제 역시 본 연구에서 제시하는 대안을 통해 해결할 수 있다. 즉 본 연구의 연구 범위를 캠퍼스 인근까지 확대함으로써 이 한계를 극복할 수 있을 것이다. 뿐만 아니라 비슷한 지형의 다른 지역에도 본 연구를 적용할 수 있다. 한편 여기서는 오르막길의 불편함에만 초점을 맞추었지만 경사지형에서는 내리막길의 안전문제도 대두된다. 그러므로 이와 관련된 후속 연구가 이루어져야 할 것으로 보인다. 이로써 경사로와 관련한 자전거 이용자의 불편 요소가 개선된다면 캠퍼스 내 자전거 이용률 증가에도 기여할 수 있을 것으로 기대된다.
참고 자료
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