[기초유한요소법 및 실습] Term Project - 차량용 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)

소개글

다음은 [기초유한요소법 및 실습] 과목 중 Term Project -차량용 스태빌라이저 바(Stabilizer Bar)에 대한 레포트입니다.
대충 작성한 레포트가 아닙니다. A+받은 레포트이며 표 및 그림이 많이 포함되어 있습니다.
성실하게 작성하였으며 총 10페이지로 이루어져있습니다.
목차 및 내용을 참고하세요.

목차

1. 서론
1-1. 스태빌라이저의 설명
1-2. 해석 및 설계 목적
1-3. 설계 이론

2. 본론
2-1. Parameter Study
2-2. 최종 설계안

3. 결론 및 고찰

본문내용

1. 서론
1-1. 스태빌라이저(Stabilizer)의 설명
- 차량의 좌우측에 서로 다른 힘이 작용하면 왼쪽 그림과 같이 롤 운동을 한다. 양쪽 바퀴에 서로 다른 힘이 걸리게 되면, 선회특성이 변하여 Understeer 또는 Oversteer의 경향이 나타난다. 때문에 롤이 과다하게 일어나지 않게 하는 것이 차량의 안정성 측면에서 중요한 과제이다. 롤을 없애기 위한 방법은 크게 아래의 두 가지가 있다.
⓵ Suspension System을 Hard하게 한다.
⓶ 스태빌라이저를 단다.
①의 경우 차량의 승차감에 영향을 주게 된다. 특히 Suspension System을 Hard하게 변화시키면 승차감이 악화될 수 있기 때문에 보조적인 방법으로 ②번 방법을 주로 선택한다.
왼쪽 그림과 같이 양쪽 Suspension 사이에 스태빌라이저를 연결하면, 지면과 수직한 방향으로 위치 차이가 생기면서 그 차이를 감소하는 방향으로 반력이 작용하여 롤 강성을 줄이게 된다. 이렇게 하면 승차감도 좋아지며, 롤 강성까지 없앨 수 있는 일석이조의 설계가 된다.

<중 략>

1-3. 설계 이론
(1) 재료의 강성
탄성체에 외부의 힘이 가해졌을 때의 변형은 힘이나 모멘트의 크기 외에 탄성체의 형상, 지지방법, 재료의 탄성계수 등에 따라서 달라진다. 일반적으로 재료의 강성은 단위변화량에 대한 외력의 값으로 나타낸다.

(2) 응력(Stress)
외력이 재료에 작용할 때 그 내부에 생기는 저항력. 변형력이라고도 하고 내력이라고도 한다. 응력은 외력이 증가함에 따라 증가하지만 이에는 한도가 있어서 응력이 그 재료 고유의 한도에 도달하면 외력에 저항할 수 없게 되어 그 재료는 마침내 파괴된다. 응력의 한도가 큰 재료일수록 강한 재료라고 할 수 있으며, 또 외력에 의해 생기는 응력이 그 재료의 한도 응력보다 작을수록 안전하다고 할 수 있다.

참고 자료

없음