항공기 기관

목차

1. 서론

2. 본론
1) 윤활조건
2) 오일펌프
3) 베인펌프
4) 지로터 펌프
5) 기어펌프
6) 오일 필터
7) 바이패스

3. 결론

4. 참고자료

본문내용

서론
윤활장치는 회전시에 생기는 마찰하중이나 가스통로에서 생기는 열하중 등이 걸리는 에진 내의 여러 부품들에 오일을 제공한다. 이 윤활오일은 압력하에서 주로 터축을 따라 기어박스로 공급되어 마찰을 줄이고 냉각과 청정 작용을 한 다음 소기장치에 의해 오일 저장탱크로 돌아와 계속해서 쓰일 수 있게 된다.
피스톤 엔진에 비해 가스터빈엔진의 오일소모는 적기 때문에 상대적으로 작은 오일저장탱크격실이 쓰이게 된다. 이것은 사업용 제트기 정도의 엔진에서 3~5quart정도로 적고 대형 상업용 항공기의 엔진에서는 20~30quart정도의 용량을 가진다. 오일은 대량의 연소생성물에 노출되지 않고 필터를 통해 아주 깨끗한 상태로 남는다. 그러나 열은 오일을 빨리 변질시킬 수 있는 문제점이 있기 때문에 온도는 자동냉각장치에 의해 신중히 제어되며 엔진 운용자에 의해 세밀히 감시된다.

본론
이론에서 윤활유체는 표면의 모든 불규칙면을 채워 유막을 형성함으로써 두 부품각각에 퍼져 금속과 금속이 직접 접촉하는 것을 방지해 준다.

참고 자료

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『항공기 가스터빈엔진』-노명수 p.353~354, p.371~374, p.383~384