[인사관리] 포드와 도요타

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목차

《Ford》
● 경영전략과 비전
● 포드사의 인적자원관리
● 포드와 재규어
● Financial Statements

《Toyota》
● 도요타의 전략과 비전
● 도요타의 인적자원관리
● Financial Statements

본문내용

포드자동차와 도요타자동차의 창업자들은 각기 독특한 전략과 경영방식으로 자동차 산업에서 성공을 거두었는데, 포드자동차의 창업자 헨리포드는 "소비자에게 좋은 제품을 싼값에, 대신 근로자에게는 높은 임금을" 이라는 우리의 통념으로는 언뜻 상충되는 두 가지 이상을 동시에 실현시키려는 소위 포드주의를 내걸었다. 그리고 실제로 근로자에게 매우 높은 수준의 임금을 지불하였고, 비싼 임금을 지급 받은 근로자에 의해 제조된 자동차는 근로자 자신들이 구입할 수 있는 정도로 싸게 판매되어 미국 자동차 시장의 절반을 점유하게 되었다. 이것이 처음으로 대량생산방식을 도입하여 만든 서민용 자동차이면서 1909년 1500만대 생산기록을 갖는 세계 자동차사상 초유의 단일모델인 '포드 T-Model' 이었다. 「포드혁명」 또는「포드생산방식」으로 불리는 포드시스템은 컨베이어에 의한 대량 생산방식으로 자동차생산의 혁명을 이루었으며, 저렴한 가격으로 대량 보급하게 되어 미국은 세계 최초로 자동차 대중화 시대를 열게 되었다.
한편, 지난 1937년 설립돼 60여년간 일본 제조업체 대표 기업으로 성장을 거듭한 도요타 자동차사가 전세계 제조업계의 주목을 받게 된 것은 실질적 창업자인 도요타 기이치로가 주창한 도요타 고유의 생산시스템 때문이다.

참고 자료

없음