도요타 인사관리

소개글

도요타의 인사관리를 중점적으로 해서 현대자동차 인사관리와 비교하였습니다.

목차

1. 요약

2. 서론

3. 도요타자동차
(1) 기업도시 도요타
(2) 인사고과
(3) 인재육성
(4) 임금
(5) 후생복지
(6) 모티베이션
(7) 노사관계

4. 현대자동차
(1) 채용절차
(2) 인재육성
(3) 임금
(4) 후생복지
(5) 모티베이션
(6) 노사관계
(7) 현대자동차 그룹 도요타 배우기

5. 결론

본문내용

1. 요약

닮음꼴인 도요타와 현대 자동차. 그들은 각 국에서 자랑하는 자동차 메이커이고 글로벌 전략을 펼치고 있다. 이러한 두 자동차 회사의 인사관리를 살펴보고자 한다.
도요타는 그동안 세계 3위의 자동차 메이커에 어울리지 않게 지나치게 ‘일본적’이라는 평을 들었다. 그런 도요타가 글로벌 핵심인재 육성에 나선 것은 해외 생산·판매가 지속적으로 늘어나는 데다 날로 치열해지는 경쟁에 대응하기 위해서였다.
글로벌화와 경쟁구조 및 기술등 외부환경의 급변으로 차세대 인재의 육성·강화가 회사의 핵심전략이 생각하고 세계적으로 3백개의 주요 직책을 정해 차기 후보자를 미리 추려놓고 관리하는 ‘글로벌 승계 계획’도 시행하고 있다. 후보자들은 매년 조정되며, 외국인은 임원 이상, 일본인은 부장급 이상으로 국한돼 있다. 미쓰노리 매니저는 “글로벌 리더 육성 프로그램과 글로벌 승계 계획을 연계해 운영하고 있다”며 “간부 후보들이 전 세계 생산·판매 현장에서 리더십을 발휘할 수 있도록 키우고 있다”고 말했다
도요타는 지난해부터 과장급의 인사고과 점수를 매길 때 부하지도 항목을 넣었으며, 비중도 40%로 잡았다. 종전 인사고과는 전문성과 관리능력이 각각 50%였다. 그러다 보니 간부들이 자신들의 전문성을 키우는 데 매달려, 후배를 키우는 데 소홀해지는 문제가 생겨 아예 전문성을 20%로 줄이고 대신 부하 지도등 관리능력을 80%로 늘렸다. 이 때문에 도요타 본사 과장들은 부하의 능력개발과 지도에 신경을 쓰고 있다.
이처럼 도요타는 기업내 핵심인재 개발과 승계에 힘을 쏟고 있다. 이는 인간존중이라는 도요타의 철학이 본바탕이 된 것이다. 그러면 현대 자동차는 어떠할까? 여러 부서의 교육훈련이란 것을 많이 찾아볼 수 있었으나 리더 육성과 승계에 관한 것은 찾아 볼 수가 없었다.
두 번째로 주의 깊게 본 부분은 노사관계이다.
1940년대말 1950년대초 도요타자동차 노조는 인원정리를 둘러싸고 격렬한 투쟁을 벌였고 이 과정에서 노사는 막대한 손해를 봤다. 당시 파업으로 도요타 노사는 노동자의 생활안정과 기업의 발전은 "자동차의 두 바퀴"와 같이 한꺼번에 움직인다."는 교훈을 깨달았다. 이후 도요타 노사는 지난 63년 노사대화합을 선언한 이해 40여년간 무쟁의로 지내왔다. 또한 종신고용과 임금 동결은 노사 간의 신뢰를 보여주는 단적인 예이다.
이에 반해 현대자동차의 노사간의 대립은 여전히 진행중 이라볼 수 있다.

참고 자료

- The Weekly Economist 2004.8.10
- The Weekly Economist 2004.8.17
- The Weekly Economist 2004.8.24
- 제프리 라이커, 김기찬 역, 「도요타 방식」, 가산출판사, 2004
- 가타야마 오사무, 박경애 역, 「최강인재경영」, 무한출판사, 2003
- 허 진, 최강의 직원을 만드는 도요타만의 비결, 2003년 4월, LG 경제연구원
- 와카마쓰 요시히토, 금대연 역, 도요타 벤치마킹, 2003, 동양문고
- http://www.joseilbo.com
- http://www.hyundai-motor.com
- http://www.toyota.com