금호아시아나 노조파업의 배경과 원인

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목차

1.노사관계의 중요성
(1)노사관계의 특징

2.파업사례연구 - 금호 아시아나
(1)선정이유
(2)금호 아시아나 소개
(3) 금호 아시아나 파업 개요
(4)금호아시아나 파업의 경제적 영향
(5) 파업에 대한 당시 대처

3. 금호 아시아나 파업으로 인한 기업 및 국가 정책의 변화

4.결론
(1)노사관계의 문제점
(2)노사문제 해결방안

본문내용

(4) 금호 아시아나 파업의 경제적 영향

1) 국가경제 주요측면

① 무역업계 머니투데이 2005.7.10 기사

아시아나항공 조종사노조 파업 장기화에 따라 IT(정보통신)기기 등 고부가가치 제품을 수출하는 무역업계의 피해가 막대한 것으로 나타났다. 한국무역협회는 20일 국내 주요 항공화물 수출입업체들을 대상으로 업계 모니터링을 실시하고 이같이 밝혔다.
무협은 파업 장기화에 따라 무역업체들은 유럽·미주·동남아 등 일부 지역 노선에서 항공기 증편이나 대체가 어려워 수출제품 납기지연과 일정차질로 인한 부가적 피해를 입고 있다고 설명했다. 특히 아시아나의 시장점유율이 상대적으로 높은 동남아 지역과 국가간 항공 협정을 통해 항공기 증편 인가가 까다로운 유럽 및 미주지역의 수출이 직접적인 타격을 입고 있는 것으로 나타났다.
유럽·미주 지역의 경우 홍콩과 싱가폴을 우회하는 대체항로를 이용하거나 임대 전세기(차터기)를 투입하는 방법을 고려할 수 있다. 그러나 이 경우 운임이 25%~50% 인상돼 예상치 못한 물류비 부담으로 수익성이 크게 타격받는다는 분석이다.
수출입업계는 현재 파업이 장기화됨에 따라 생긴 수출 차질 물량이 초래할 더 큰 문제를 걱정하고 있다. 단기적으로 수출이 지연되는 것은 버틸만 하지만 수송수단 부족으로 도래할 `항공운임 폭등`의 가능성을 경계하고 있는 실정이다. 아시아나가 전체 항공화물시장에서 차지하고 있는 시장 점유율은 20% 수준. 그러나 성수기에 타 항공사에 의한 대체 수송은 3%~4%에 그쳐 전체 항공물량 대비 17% 포인트 항공수송물량이 부족할 것으로 예상된다.
최근 항공화물 수송은 상품 주기가 짧고 시간싸움으로 수출 단가가 정해지는 무선통신기기, LCD, 반도체, 휴대폰 등 고부가가치 제품이 대부분을 차지하고 있다.

참고 자료

없음