"개인승용차통근계" 검색결과 181-183 / 183건

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  도시교통행정

  이는 결국 버스, 승용차, 택시, 화물차 등 모든 도로 교통수단 이용자에게 추가적인 사회적 비용을 발생시킨다고 볼 수 있다. ... 소득수준 향상으로 승용차 보유대수가 증가하게 될 장래에는 더욱 심각한 문제라 할 수 있다.둘째, 운행시간 지연으로 버스 이용객에게 사회적 손실 발생굴곡노선 , 장거리노선 등 비효율적으로 ... 감소하면 버스요금가 사회에 미치는 영향1) 사회 전체적으로도 비효율적인 버스첫째, 도로혼잡의 가중으로 모든 도로이용자에게 사회적 손실발생감소된 버스승객은 지하철로도 전이되지만, 승용차와

  리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2001.11.16

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  토지공간 구조에 대한 도형적 개념 이론(튀넨부터 1960代 사회적 분화 이론까지)

  지대: 도시의 경계선을 넘어 승용차로 30-60분 가량의 통근 범위 내에 있다. ... (중심지 기능이란 3차 산업의 기능을 뜻한다.)3. ... 도시의 확대는 개인과 집단을 거주지별, 직업별로 분화, 재배치시킨다. 인종별, 직업별 재배치6. 도시의 성장은 Mobility를 확대시킨다.7. 동심원이론의 비판: M.R.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.06.17

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  [그린벨트] 그린벨트보고서-영국과비교

  더구나 교통량의 약 30%만이 철도를 이용하고 나머지는 승용차와 버스 등 육상교통수단에 의한 것이어서 교통혼잡과 대기오염 유발 등 사회적 비용을 야기하고 있다(통계청 1997). ... 그린벨트에 대한 평가영국 그린벨트에 대한 평가는 학문 영역과 학자 개인의 성향에 따라 다르다. ... 오히려 그린벨트의 존재로 인해 수도권의 광역화가 가속화되고 교통수요가 증가하였다. 1995년도 인구 및 주택 총조사 결과에 따르면 서울과 수도권 32개 시 군간 통근 통학 인구가 179만

  리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.05.28

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