"포스트 파나막스형 선박" 검색결과 21-40 / 47건

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  크루즈 숙박 시설 동향과 특징

  인사이드 객실 최소화 유형D-E 포스트 파나막스급 크루즈 선박의 유형1990년 이후 건조한 크루즈 선박 승객 공용구역은 중간층 덱 그 상부에는 고급 객실 하부에는 표준형 객실을 배치 ... 6척이 100%의 아웃사이드 객실 5-7만 톤 크루즈 선박 아웃사이드 객실의 비율 60-80% 볼륨 크루즈 선박 60-70% - 크루즈 선박의 규모가 확대됨에 따라 톤수에 비례하여 ... , 객실은 모두 아웃사이드 배치 유형B 5-6만 톤 크루즈 선박, 상층과 하층 덱 의 폭이 같은 구조 유형C 덱의 수를 증대시키고, 선박의 폭을 좁혀 아웃사이드 객실의 비율을 높이고

  리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2010.06.07

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  수에즈 운하 vs 파나마 운하

  대형 포스트 파나막스급 선박을 배선할 수 있는 남중국화물의 거점지역이기 때문이다. 경제성이 충분하다면 대형 포스트파나막스급 선박들이 요구될 것이다.? ... 이 연구그룹은 수에즈 운하가 원양선사들에게 서비스의 탄력성을 강화해 주며, 대형 포스트-파나막스 선박을 배선할 수 있도록 할 것이라고 확신하는 듯하다.여기서 주목해야 할 것은, 화주들의 ... 그 이후 매년 컨테이너선박에 대한 통항료 인상이 이루어져 왔다. 그 3번째 요금인상이 올해 5월 발효될 예정이다. 파나마 운하 통항료는 약 7%가 오르게 된다.?

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.04.06

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  동북아 물류 네트워크 구축 현황 및 전망

  선박의 대형화에 따라 갠트리 크레인도 과거 13열의 처리가 가능한 40m 길이의 파나막스 크레인에서 16열의 처리도 가능한 길이 45m의 포스트 파나막스 크레인, 18열의 처리가 가능한 ... 50m 길이의 수퍼 포스트 파나막스 크레인으로 으로 보임에 따라 이들 육상 실크로드와 해양 실크로드(미주, 구주항로)가 연계되는 우리나라는 국제물류기지로의 발전잠재력이 있음* 우리나라와 ... 선박이 대형화되고 있는 추세에 따라 컨테이너선의 경우 1966년 738TEU에서 1982년 2,500TEU, 1997년 6,674TEU로 대형화가 지속되어, 2010년 이내에 10,000TEU선박이

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.19

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  항만물류의 이해 (강의자료)

  파나막스(Post Panamax) 컨테이너 선박의 대표적 선형11111111추진축수(개)25.826.425.024.224.519.526.022.6항해속도(노트)-74,55574,64059,96049,64034,84069,60027,800주기관 ... (LPP)380.00m299.90m318.24m299.90m272.05m선장(LOA)13,000 TEU급6,700 TEU급6,400 TEU급6,200 TEU급4,900 TEU급규격포스트 ... 기타 간접시설을 갖추고 있어야 함▶ 항만의 정의 : 항만을 선박의 출입과 사람이 타고 내리거나 화물을 선박에 싣고 내릴 수 있는 시설이 구비된 항 으로 규정(항만법 2조)▶ 현대적

  리포트 | 64페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.07

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  뉴욕 뉴저지항만에 관한 보고서

  파나막스 급 G/C 추가②장비 : 10기의 G/C 증설③두개의 터미널 공사④수심 준설 공사 진행- 13.7m 준설, 15.2m 수심 조했다. ... 개발에 대해 살펴보면 다음과 같다.①터미널별 하역장비 보강- APM Terminal : 3기의 G/C 추가- Howland Hook : 150,000㎡의 철도 야드 추가, 2기의 포스트 ... 항만공사 도입배경항만공사의 도입배경은 앞의 본론1의 항만의 역사와 비슷하다.미국의 항만은 주로 선박회사와 무역회사가 개발하여 시설을 소유하였으나 점차 철도가 발달함에 따라 철도회사가

  리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.18

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  [물류경영] 컨테이너 물류시스템 조사

  파나막스 타입 18열 인양능력 1열: 45톤, 2열 :30톤,인양능력 스프레더 사용시 50톤 3열 : 14.5톤후크빔 사용시75톤 인양높이 15.1m레일간격 30.5m, 차체길이 ... 중국 횡단열도), TRS(시베리아 횡단철도) 등과 연결되는 수송거점596만평의 광활한 배후단지장비겐트리 크레인 (Gantry Crane) 리치스태커 (Reach Stacker)형식 포스트 ... 최신 장비와 시설을 기반으로 컨테이너 및 일반화물, 중령화물의 하역작업에서 운송, 보관 물류까지 연계한 TOTAL 물류 서비스를 고객에게 재공하고 있습니다.2005년 7월북한 선박

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.05.07

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  [선박]항만 하역 환경의 변화

  파나막스 급 선박만을 위한것이 아니라 컨테이너 바지를 포함한 여러 가지 형태의 컨테이너 수송선박을 한 대의 크레인으로 처리 할 수 있도록 한다Tachnotoiner - 크리아텍두 ... 크레인2000-KONE(핀란드),VIT(Virginia international Terminal).상하 유동을 가지는 갠크리 트레인,18열 이상을 처리할 충분한 아웃 처리응 가짐,포스트 ... 완전 자동화부산신항은 내년 1월 3척의 선박을 댈 수 있는 부두가 완성되는 것을 시작으로 2011년까지 총 5만 t 급 선박 30척이 접안할 수 있는 부두 4개가 들어선다.

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 (20%↓) 800원 | 등록일 2006.05.31

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  조선산업의 이해와 전망 및 대우조선해양 기업현황 조사

  핸디막스급에 특화해 수주영업을 해 온 구안선박공업과 COSCO 그룹은 각각 포스트 파나막스급 시장에 참여함.중국조선소는 벌커의 왕성한 신조선 수요로 최근 수주량을 적극적으로 늘이고 ... 그러나 아래의 자료들을 보면 2006년 선박 수주율에서 중국이 이미 일본을 추월한 것으로 나타나고 세계 10대 조선사에도 중국기업이 2개나 진입해 있다. ... 테스트에 참여함.테스트는 LNG 로 구동하는 가변전압발전기가 선수 쓰러스트의 변압기를 통해 선박의 전력시스템에 전력을 공급하는 것임.예측 되었던 대로 테스트 도중 변압기의 온도가

  리포트 | 21페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.11.03

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  [국제무역]국제무역 및 해운 환경변화

  0이상4900이상6000이상8000내외단적수갑 판1-22단 8-10열3단 12-13열4단 16열6단 16열6단 16열-선창내5-66단 7-8열9단 10열9단 10-12열-10단 13열-선형개조선풀컨선파나막스포스트파나막스좌동초대형초대형자료 ... 일반적으로 과거의 항만운영자들은 화물이 선박을 불러들인다는 믿음 하에 선박과 화물이 들어오기만을 기다리는 데에 익숙해 있만의 확충- 수송의 거점 및 상공업의 중심지로서 항만을 의식- ... 특히 선박의 전용화, 컨테이너화, 복합일관운송체제의 도입 등과 같은 환경변화는 집화체제를 변화시켰고 이로 인해 선박의 기항형태도 바뀌었으며 이러한 변화에 대응하여 중심항만 개념이 등장하고

  리포트 | 12페이지 | 5,500원 | 등록일 2006.09.22

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  [지명역사] 파나마운하에 대하여

  불리는 포스트 파나막스(Post-Panamax)선은 파나마운하 통과 기준(선폭32.3m)을 초과하는 선박으로 1988년 미국의 APL사에 의해 취항된 4,340TEU급(C-10선) ... APL에 이어 포스트 파나막스 시대를 연 선사는 '90년대 초의 현대상선, Hapag Lloyd와 '94년의 NYK 등을 들 수 있다. '72년부터 '94년까지 컨테이너선이 대형화되어 ... 동선형의 경우 계획 만재 흘수는 일반적으로 12m 전후이고, 재화중량톤은 6~7만톤 정된다.(2) Panamax 선의 등장1972년 OCL社가 극동/유럽간 항로에 3,000TEU급 파나막스

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.09.29

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  [무역] 해운서비스 경쟁요인

  이후 ~ )1960년대 1,000TEU급 컨테이너선이 건조된 이후 1972년 3,000TEU급 파나막스급 선박이 도입되었으며 1988년도에는 최초로 포스트 파나막스급인 4,340TEU급 ... 선박이 시장에 투입되기 시작하였다. 1996년에는 6,000TEU급 선박이, 그리고 2001년에는 7,000TEU급 선박이 시장에 선을 보였으며 2005년에는 9,000TEU급 선박이 ... 이러한 선박의 대형화는 기술혁신에 따른 주기관의 발전에 따라 가능하였으며 동시에 선박의 Speed의 증대에도 일조하고 있다(12 Cylinder 기관 장착)< 컨테이너 대형화 추세

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.07.06

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  [경영경제]국제운송론[롱비치항과LA항]

  파나막스 갠트리크레인 71대 항만 랭킹 • 미국에서 두 번째 규모의 항만 • 세계12위의 물동량 처리 • 롱비치와 LA항만을 합치면 세계5위의 항만 (1420만 TEU)세계순위 1위 ... 로스엔젤레스강 입구의 갯벌에 800에이커 크기의 항구로 개항함1971년 항만시설의 현대화 대형화를 목표로 55에이커 규모의 컨테이너 및 자동차 겸용 터미널을 개발함1981년 중국선박 ... 8000만 Metric톤의 화물 이상 처리 • 하루에 20피트 컨테이너 18,400개 처리 • 입항선박수 5,313 항구 구성 • 3200에이커 • 부두 10개 • 선석 80개 • 포스트

  리포트 | 16페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.05.25

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  자동화 컨테이너 터미널

  브라니터미널의 주요장비는 포스트 파나막스급 Dual Hoist Container Crane을 비롯하여 DST(double stacker trailer), wide-spa tard crane을 ... 초대형 컨테이너선박의 역할은 기존의 대형 컨테이너선의 역할과는 근본적으로 달라질 것이다. ... 초대형 컨테이너 선박에 대해 만족할 만한 서비스를 제공하기 위해서는 항만 장비뿐만 아니라 대규모의 화물을 신속하게 처리할 수 있는 새로운 개념의 통합적 운영시스템이 필요하게 된다.

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.11.21

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  한전.포스코 장기운송계약 변경 과 롱비치항 하역지체

  파나막스 선박 12척을 대체 투입- 남중국에서 미 서북부의 시애틀 등을 오가던 항로에는 4천TEU급 선박 5척을 투입, 롱비치와 오클랜드에 기항 ... 노선 서비스를 11월 1일부터 단계적으로 조정- 미국서안~아시아~유럽을 오가는 항로의 기착지를 롱비치 오클랜드에서 시애틀 포틀랜드 등과 캐나다 밴쿠버로 바꾸고, 5천5백TEU급 포스트 ... 지난 94년 이후 한전 및 포스코의 전용선 발주중단, IMF외환위기 이후 부채비율 200% 강제화 및 국가신인도 하락에 따른 선박금융곤란으로 선박확보가 부진했다.2.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.12

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  [해외탐방 보고서]부산 신항의 물류 허브항으로의 경쟁력 강화방안 모색과 부산 북항 재개발 사업의 성공을 위한 세계 선진항만 현지조사

  포스트 파나막스급 초대형 컨테이너선 18척이 동시에 접안할 수 있을만큼 크고 넓다. ... 매주 80여개의 세계적인 선사들의 선박 450척이 입항해 화물을 싣고 내린다. 1997년 중국으로 반환되기 전부터 홍콩은 물론이고 중국 수출입 화물 수송의 관문으로서 홍콩항은 정상의

  리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2007.07.17

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  [항만물류]부산항의 발전방향( 현재와미래)

  파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인 을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 전산 시스템을 갖추고 있으며, 신 선대 컨테이너터미널 (주) (PECT: Pusan ... 우암터미날(주)에 의해 운영되고 있 다.수심은 약 11m로 연간 336만톤 정도를 처리하고 있다.- 신선대 컨테이너 부두 -부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 ... 그리고, 항만의 기능을 간단히 살펴보면, 선박이 안전하게 정박하고 여객과 화물을 내리고 실을 수 있는 주된기능이 있으며, 항만은 항만시설, 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.09

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  [국제물류]국내 항만의 운영주체

  신선대컨테이너부두 - 부산항 제3단계 개발사업으로 건설 1991년 6월에 개장하여 포스트 파나막스급 컨테이너 선박을 수용할 수 있는 고속 컨테이너 크레인을 비롯한 각종 첨단 하역 장비와 ... (Infrastructure)으로서, 해상운송을 영위함에 있어 선박과 함께 필수불가결한 기본수단이며 해운서비스의 생산설비이다. ... 선박이 안전하게 정박하고 여객과 화물을 내리고 실을 수 있게 하기 위해 필요한 항만은 항만시설, 교통시설, 보관시설, 공장시설, 수륙연락시설 등이 필요하다.

  리포트 | 18페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.28

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  [항만] 광양항 컨테이너부두의 자동화 현황

  파나막스급 겐트리크레인 설치- ECT에서는 6천만 달러 예산으로 4개의 컨테이너 터미널 건설 계획- 선석수 :3선석 - 암벽연장 : 960km- 개항년도 : 1993년 - 연간 처리 ... Nedlloyd 44%, Dutch railways 12%, International-Muller 44%- 기존 항만은 제2세대형 컨테이너 터미널로 Multi Trailer System과 포스트 ... 선박과 CV간 컨테이너 운송은 완전 무인자동화 작업.

  리포트 | 27페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.06.18

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  [화물운송] 한국의 컨테이너 항만

  파나막스급을 수용할 수 있는 고속크레인을 비롯한 각종 첨단장비와 전산시스템을 갖추었다. ... 갖추고 하루 24시간 연중무휴로 운영하고 있다.② 신선대부두 (PECT:Pusan East Container Terminal)부산항 제3단계 개발사업으로 1991년 6월에 開場하여 포스트 ... 컨테이너 전용부두인 제 4부두는 한진 및 대한통운이 투자한 민영부두로 5개 선석에 1만 ∼5만톤급 선박이 접안가능하며, 30톤급 갠트리 크레인 5기와 트랜스테이너 4기를 보유, 96년

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.28

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  해운시장

  더욱이 발주되고 있는 컨테이너선의 대부분이 포스트 파나막스급으로서 이들 선박이 2001년부터 시장에 대량 유입되면 1990년대 중반과 같은 극심한 불황이 재현될 개연성을 부인하기 어려운 ... (Maersk-sealand)사는 2002까지 11만 1,308TEU의 신조선 24척을 인도받음으로써 보유선박량이 70만TEU에 이를 전망이다. ... 이에따라 세계컨테이너선대 선박량은 1999년 427만 9,000TEU로 6.1%증가에 그쳤으나 2000년에는 10.7%증가한 473만 7,000TEU로 추산된다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.06.11

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