"철도컨테이너 내항화물수송" 검색결과 41-60 / 81건

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  인천항과 중국의 여러항구를 비교

  철도의 경우 경인선, 수인선 철도와 국철1호선, 안산선 등을 통해 서울과 경기 남부권 이동이 용이하고 경부선, 영동선을 통해 중부내륙, 강원도와 영남권 화물수송 여건이 양호하다. ... 그리고 2항지에는 3.5만 톤급 컨테이너 전용선석 1개, 5만) ... 이 중 컨테이너 물동량은 전년대비 21.5% 늘어난 268.8만TEU으로 주요 항만중 8위를 차지했다. 2007년 현재 다롄항은 컨테이너 노선을 80여개 개설하였는데, 그 중 외항노선이

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.05.14

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  녹색물류의 정의와 구현방안( 녹색물류 현황 사례연구 전략방안)

  내용을 보면 노후 트럭/오염유발 트럭 해체 및 현대식 디젤 트럭/대안연료 트럭 구입을 항만당국이 지원하는 대신에, 노후트럭 교체비용 및 항만 관련 인프라 개발 비용 조달을 위해 컨테이너세 ... 온실가스 배출량 중 물류 활동에 의한 배출량은 전체의 약 30%를 차지하고 있으며, 이는 대부분 도로화물수송에 의하여 발생하고 있다. ... 4월 1일 시행) 등의 제도를 활용하여 철도?

  리포트 | 24페이지 | 3,500원 | 등록일 2011.04.22

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  해운산업의 현황과 문제점

  환경친화적인 해송으로 전환되어 연안수송 분담률이 제고- 한계에 달한 도로, 철도 등 육상운송수단을 대체하여 물류비 절감○ 연안해운업체의 성장으로 동북아 역내시장의 확보를 위한 내항선사와 ... 소형 초고속 컨테이너선이 등장- 동북아시아 역내 시장에 투입될 경우 24시간이내에 화물운송서비스 제공 가능○ 규모의 경제를 실현하고 고도화된 서비스 체제를 구축하기 위하여 컨테이너선의 ... 컨테이너선도 등장- 초대형 컨테이너선의 입항을 위해 거점 항만의 대형화가 불가피?

  리포트 | 31페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.03

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  [항만관리]일본의 주요 5대항만 조사 (나고야, 쿄토, 고베, 요코하마, 오사카항)

  왔습니다.특히 일본 최초의 콘테이너 터미널을 건설한 이래, 물류의 컨테이너화에 대응한 정비를 진행시켜 현재, 일본 유수한 컨테이너 포토로서의 지위를 확립해 있습니다.향후, 코베 공항의 ... 중국이 ‘세계의 공장’ 역할을 하면서 갈수록 일본의 상품경쟁력이 떨어져 수출물량이 감소하고, 결국 컨테이너 화물 자체가 줄어들고 있다. ... 코베항과 후배지는, 고속도로망, 내항 피더망, 페리망으로 연결되고 있습니다. 또, 에어 카고를 취급하기 위해, 간사이 국제공항과 코베항을 연결하는 Ｋ?

  리포트 | 41페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.12.29

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  우리나라의 무역항

  부산은 세계 유수의 항구이며 특히 세계 3위의 컨테이너 항만이지만 도시경쟁력에 있어서는 아직 후진을 면치 못하고 있다.1900 년대에 들어서면서 세계 컨테이너 수송시장에서 동아시아의 ... 마산항의 주력부두인 제4부두는 자동차, 기자재 등 일반화물뿐만 아니라 지역경제 기여도와 부가가치가 높은 컨테이너 화물처리를 위한 컨테이너 터미널(CY.CFS)을 운영하고 있다. ... 늘어나는 컨테이너 물동량을 처리하기 위해 지역별 대형 컨테이너 중심항만의 출현이 불가피하고, 경쟁력 강화를 위해 허브 앤 스포크(hub and spoke；여러 항공노선을 대도시 터미널에

  리포트 | 21페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.06.02

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  대운하의 계획과 내용 이대로 좋은가

  광양항, 부산신항 확충 중한반도 대운하의 추진 효과 평가1) 물류비 절감 효과 평가(계속)수도권 지역의 운하 이용확률 : 부산항 수출입 컨테이너의 경우 (조중래, 2008)구분운하 ... 신설로 강의 수송로 기능이 약화되기 시작 유통을 포함한 조선인의 경제역량을 탈취하려는 일제의 간계 만주 경영을 위한 일제의 철도 수송 중시 산업화 이후: 철도와 고속도로의 발달로 ... 강의 수송 기능 소멸 및 경제적 낙후 그 결과 많은 젊은이들은 돈과 기회가 있는 대도시로 이주 한강-낙동강 주변의 인구 변화 추이(서울, 부산, 대구를 제외함)178919351 내항도시로

  리포트 | 84페이지 | 3,000원 | 등록일 2009.12.09

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  [무역실무] 국제운송의 종류

  컨테이너 한 단위당 화물적입량에 따라 FCL화물(full container load lot cargo)과 LCL화물(less tha다. ... 일관수송을 실현케 하여 복합운송의 발전에 크게 기여하였다.(2) 컨테이너운송의 장.단점1) 장점첫째, 경제성이다. ... 또한 컨테이너선에서는 상당 부분이 갑판에 적재되어야 하는데, 보험회사에서는 갑판적화물(on deck cargo)에 대해 할증보험료를 적용하고 있다.(3) 컨테이너화물의 운송형태컨테이너화물은

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.05

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  [무역물류]일본 운송수단의 현황과 발전방향

  따라서, 장거리 화물수송에서는 철도가 타 교통수단보다 높은 경쟁력을 가지고 있다고 판단할 수 있다.2-1컨테이너화물수송의 동향화물을 컨테이너에 적재하여 운송하는 컨테이너화물수송은 톤기준으로는 ... 일본 국내화물수송의 수송수단별 분담율일본 국내화물의 수송수단별 분담율을 살펴보면 톤기준인 경우, 철도의 분담율은 약 1% 정도이고, 내항해운도 크게 변하지 않고 8%대를 유지하고 있다 ... 컨테이너화물보다 높은 수송량을 나타내고 있지만, 톤키로기준의 수송량에서는 컨테이너화물이 높은 수송량을 계속해서 나타내고 있다. 2003년에는 컨테이너화물의 198억톤키로로 차급화물

  리포트 | 20페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.05.25

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  해운업의 종류

  불리는 주선인도 있다고 한다.3)우리나라의 Forwarder우리나라에서는 Forwarder를 Freight Forwarder 또는 NVOCC와 같은 개념으로 사용하고 있다.2.복합운송컨테이너의 ... 이러한 결과로 볼 때 내항화물운송업은 점점 규모화 되고 안정화 되고 있다고 할 수 있다.최근 한반도 대운하건설문제로 내항화물운송업이 주목해야할 분야임에 틀림없다. ... 우리나라의 화물 유통 촉진법 제2조를 참고하면 복합운송이란 선박, 항공기, 철도, 차량 또는 자동차 등 2가지 이상의 운송수단을 이용하여 화물을 운송하는 것을 의미한다.3.복합운송과

  리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.12.25

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  (한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

  컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다.- 운하를 통해 만들어지는 물류센터는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. ... 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처로 물건이 이동하는 장점을 가진 물류센터에는 물류기업이 모이게 될 것이다. ... , 14개의 여객터미널, 5개의 복합(화물+여객)터미널 도합 21개의 터미널을 두며, 낙동강 구간에는 6개의 갑문에 1개의 화물터미널, 19개의 여객터미널, 6개의 복합터미널 도합

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.16

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  한반도 대운하의 본질과 문제점

  수입 컨테이너는 운송 전 과정을 감안해도 부산에서 서울까지 10시간이면 충분한 도로를 이용하는 것이 유리하다.찬성 측이 늘 주장하는 바가 “2020년이 되면 물동량이 2배로 증가한다 ... 물길의 경부고,500톤-5,000 톤 급 바지선이 운행 가능하도록 하겠다는 것이다. 2,500톤 바지선의 경우 폭이 10m, 높이 15m, 길이 120-130m, 정도의 크기인데 컨테이너를 ... ·도로 수송능력으로 한계에 도달하였다.

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.07

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  경부운하 시대의 지역 사회가 나아가야 할 방향

  컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다. 그리고 운하를 통해 만들어지는 물류센터는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. ... 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처로 물건이 이동하는 장점을 가진 물류센터에는 물류기업이 모이게 될 것이다. ... 하지만 경부운하 찬성 측이 주장하는 2011년 전체 물동량을 근거로 화물선 적재량으로 바꿀 경우.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.23

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  [물류]우리나라 수출입물품 수배송의 합리화방안

  철도운송업-철도화물운송업-철도소운송업◎항공화물운송업◎창고보관업-일반창고업-냉동/냉장 창고업-위험물창고업-보세창고◎화물터미널운영업◎컨테이너야적장(CY)업◎내륙기지업◎해상운송업-외항화물-내항화물 ... 수송수단별 현황운송/운송관련업물류시설관련업해운/항만관련업운송관련업/기타◎화물자동차운송업-노선화물-구역화물-용달화물-전국화물-특수화물-컨테이너화물-보세운송업-특송(택배업)-국제특송업◎ ... *차량단위,컨테이너 단위에 대한 할인 *일관 파레트제이션의 장려금 지급2) 납기 조정에 의한 배송빈도의 재검토- 고객을 판매실적과 입지장소에 따라 차별화하고 고객층에 따라 배송빈도를

  리포트 | 14페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.04

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  한반도 대운하의 정책제안

  컨테이너 적재시설도 들어서고, 부두도 조성될 것이다.운하를 통해 만들어지는 물류센터는 시장접근성에서 강점을 가지고 있다. ... -화물운송업체의 77%가 대운하가 불필요하다고 응답물류비용-선박 수송비는 육로의 1/3～1/5-물류비용 3.2～4.5조 절감-운임에 있어 비용보다 시간이 점차 중요한 요소가 되고 있음-운하는 ... 내항에서 바로 철도와 도로를 통해 소비처로 물건이 이동하는 장점을 가진 물류센터에는 물류기업이 모이게 될 것이다.

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.21

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  항만계획

  항비의 최저점(A)보다 더 적은 화물량 점(B)에서 극 소점을 갖는다. (3)총항만비용의 최소치의 위치는 선박과 선석의 자본비용에 따라 상 대적이어서, 일반잡화선의 버드점유율은 Container선 ... 및 화물조사 1 입출항 선박의 종류, 선형, 톤수 2 화물의 종류별 톤수 및 기 · 종점 조사 3 화물의 하역형태 및 운영, 하역 변화추세 조사3)배후지 조사 1 세력권의 범위, ... 부두의 분구 설정 공용부두, 전용부두, 외항 및 연안화물처리부두 및 특수화물부두 등을 효울적으로 운영할 수 있도록 분구를 설정하고, 특히 유류, Gas 등의 위험화물부두는 분리, 계획되어야

  리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.04.22

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  부산항과 부산의 미래

  그런데 부산항은 컨테이너물동량이 세계 3위에 올랐다 해도 부산항 자체의 항만시설이나 운영시스템이 싱가포르·홍콩·카오슝·북의 경의선의 복구에 이어 시베리아와 중국대륙횡단철도가 유럽에의 ... 40%, 컨테이너 화물의 81%, 전국 수산물생산량의 42%를 처리하고 있으며 북항, 남항, 감천항, 다대포항으로 구성되어 있다.2.지리적 여건과 위상한반도 동남단(북위 35°° ... 인천항에는 제4부두에 컨테이너 취급 전용부두, 제7부두에 양곡전용 부두가 있어 연간 컨테이너 230만t, 양곡 200만t을 각각 처리한다. 500t급 이하의 소형선박의 접안시설로서

  리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.11.14

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  한국 허치슨 터미널의 EDI도입

  -컨테이너 터미널은 선박으로부터 화물의 적,양하,장치,보관 및 화물의 양, 수도가 이루어지는 공간임. ... 외항선, 내항선 입출항 수속절차? 위험물 수속절차? ... 무역, 통관, 금융, 보험 등 유관망 그리고 타 국가기관 전산망 등을 상호 연계하여 물류관련의 일괄처리서비스 (one stop-service)를 제공함으로써 화물의 수송, 보관,

  리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.09.12

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  운하, 이래도 찬성하시겠습니까?

  운하 물동량이 13%인 독일의 경우를 감안할 때 컨테이너 수출입 화물의 특성상 운하를 이용할 가능성이 없을 것으로 예상된다.- 화물시간가치: 동일 화물을 상대적으로 빠르게 수송한 결과와 ... 새로운 산업시설과 서비스 산업이 내항을 중심으로 번성할 것이라는 얘기는 설득력 없는 주장이다. ... 철도가 들어서기 전까지 대량운송수단은 주로 선박이 담당하였다.

  리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.06.24

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  한반도 대운하 찬성의견

  한강과 낙동강을 잇는 운하는 2020년 경부축 컨테이너 물동량의 20%, 벌크화물(시멘트, 유연탄)의 40%를 흡수할 것으로 예상된다. ... 유럽 화물 교통의 증가율은 국내총생산(GDP) 증가율을 추월하고 있는 상태다. 도로 교통의 10%, 철도 교통의 20%가 극심한 혼잡을 겪고 있다. ... 운하를 통해 수송되는 화물의 양은 매년 6억t에 달한다. 플로리다에서 텍사스까지 이어지는 총 연장 1700㎞의 걸프만 연안수로가 대표적이다.2.

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.24

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  [동북아, 중국, 물류, 중국정책]중국의 물류정책 변화

  일례로써 해운, 내항수운과 철도의 컨테이너 사이즈가 달라 해운과 철도의 복합일관운송의 발전을 저해하고 있다.나) 물류기기의 표준화의 정도가 낮기 때문에 화물수송, 보관과 하역의 기계화와 ... →외국인 투자자 지분비례는 49%를 초과 할수 없다.국제선박대리업(화물,컨테이너 운송위탁 및중개, 선박,컨테이너 세관 통관수속 ,해상여객운수)- 49%를 넘지 않는 외국인이 동등 출자를 ... 수송방식간에 합리적인 분업관계가 형성되어있지 않아 도로수송과 내항수운간에 과도한 경쟁이 이루어지고 있다.중국 내 물류설비에 대한 표준화는 물류산업의 시스템과 합리화에 있어서 중요하다

  리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.11.17

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