"한일간 해저터널" 검색결과 41-49 / 49건

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  [운송론] 경의선에 대해

  한일터널기술연구회(회장 성백전) 측의 최근 자료에 의하면 공사비 150조원, 예상공기 15∼20년을 제시하고 있다.한일간에 해저터널이 건설될 경우, 일본의 최북단 홋카이도로부터 신칸센을 ... 문선명 목사가 제안한 '국제평화고속도로'의 구상 중에 한일해저터널계획이 등장한 적이 있었다. ... , 한반도를 5개의 해저터널을 통하여 순환철도망으로 연결하는 계획을 수립하였다.

  리포트 | 8페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.11.24

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  토목기사실기서술형문제정답 2000.04.23~2006.11.05

  NATM의 계측항목 중 터널 벽면간 거리변위, 변위의 최대치, 변위속도 등을 측정할 수 있어 주변지반의 안정, 설계형태의 적성 등의 판단자료로 할 수 있는 것은?- 내공변위3. ... 기존 아스팔트포장에 생긴 균열에 대한일반적인 보수방법(3)- patching 공법- 표면처리공법- over lay 공법= 2004. 07. 14 =1. ... 해저, 오지, 이지 및 저수지 밑바닥의 퇴사나 니토 등을 굴착하거나 걷어내는 작업을 하는데 필요한 준설선의 종류 4가지- pump dredger, bucket dredger,grab

  시험자료 | 23페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.12.23

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  [국제물류운송론] 철도 공사화의 득과 실

  이미 한일간 해저터널을 통한 철도연결이 검토되고 있고, 또 최근 일본의 군국주의화 움직임과 관련하여 대륙진출의 교두보로서, 식민지 시대 자신들이 깔았던 철도를 다시 회수한다는 점에서 ... 산업구조 개혁 정부 방침 결정 이후 가시화되어 많은 시련을 거치면서 지난 1월 5일 출범식을 통해 105년 만에 비즈니스 조직으로 공식 업무에 들어갔다. 1899년 노량진 - 제물포 간 ... 후 반년이 채 지나지 않은 지금 많은 부정적인 문제점들이 지적되고 있다.- 공공성의 후퇴철도 공사화는 채산성)이 맞지 않는 지방노선의 폐지 혹은 축소 운행 등으로 철도서비스의 지역간

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.05.13

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  재일교포에 관하여

  해저터널 건설을 적극 지지한다. ... 이어 샌프란시스코 평화조약이 발효(1952.4.28) 되자 재일교포의 법적 지위문제는 한일회담 개최의 중요한 의제의 하나로 부상하였으며 제1차～7차에 걸친 회담을 통해서도 진전을 거의 ... 우리는 한반도의 평화와 통일, 그리고 일생을 세계평화 실현을 위해 참사랑으로 헌신해 온 문선명 총재의 세계평화운동에 깊은 공감과 감사를 하며 문선명 총재가 제안한 국제평화고속도로와 한일

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.29

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  동아시아 경제협력과 역내 자유무역

  그 중 가장 두드러진 것은 남북한을 포함하는 물류, 예컨대 TKR의 TSR이나 TCR, TMR과의 연결이며 그동안 연구수준에 머물렀던 한·일 해저터널 등도 가능성이 증대되고 있다. ... 지난 10여년간 제기된 환황해 경제협력, 환동해 경제협력, 한일해협권 경제협력 등은 실질적인 성과에 관계없이 지역간 협력의 필요성을 인식시키는 계기를 만들었다. ... 그래서 한일해협권 시·도지사회의(한일 지사 서미트)가 부산시, 경상남도, 전라남도, 제주도, 후코오카현, 사가현, 나가사키현이 참가하여 1992년부터 발족되었고 한일해협권 연구기관협의회도

  리포트 | 15페이지 | 2,500원 | 등록일 2003.10.19

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  동아시아공동체(EAC)추진에 대하여

  해저터널, 중국서역의 개발, 시베리아 가스개발 등 동아시아 경재발전의 초석이 될 많은 프로젝트를 실행할 수 있다. ... EAC가 형성되면 구성국가의 통화를 기초로 한 단일 통화를 만들어 아시아 무역결제통화로 삼게 되고, 이 지역 통상무역은 당연히 한층 활발해질 것이다.또한 EAC는 유라시아철도, 한일간의 ... 첫째는 동북아와 동남아 간 경제력 격차가 가장 큰 걸림돌이다. 국가 간 경제력 수준이 비교적 비슷한 EU와는 달리 동아시아는 한·중·일 3국과 아세안 사이의 경제력 격차가 크다.

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.05.16

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  [국제마케팅] 디즈니랜드의 해외진출배경 및 실패원인분석

  특히 파리가 선정되게 된 배경에는 파리가 유럽의 중심에 위치하고 있다는 점을 먼저 꼽을 수 있다. 1994년 프랑스와 영국 사이의 영국 해협에 해저터널이 개통되면 공원에서 승용차로 ... 디즈니사는 도쿄 디즈니랜드의 성공을 발판삼아서 내심 유로 디즈니랜드도 긍정적으로 평가하고 지분참여를 희망하게 되었다.프랑스 정부와 디즈니 간의 협상 결과는 디즈니사가 호텔, 쇼핑센터 ... 한국도 2002년 한일 월드컵을 개최하려고 정말 많은 노력을 하였다, 물론 이런 행사를 치르려면 엄청난 국고가 소요되지만 그로 인한 파생 이익이 많기 때문에 초창기의 비용 지출에도

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.10.08

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  [일본] 일본

  특히 신칸센은 초고속 전철로 장래에는 전국의 주요지역을 모두 신칸센으로 연결 할 계획이다.자동차 교통은 1950년대 후반부터 도로정비사업을 실시, 1960년대 들어와 급성장하였다.해저터널과 ... * 미나미시코쿠 - 시코쿠 산지가 한랭한 북서풍을 막고 구로시오 해류로 겨울에도 온난* 고치평야 - 야채의 촉성재배지역; 출하시기가 빨라 수익이 높다.* 시모노세키 - 교통의 요지한일간의 ... 일본 공업 구조의 특징을 보면 중화학공업과 경공업이 거의 고르게 발달하고 있으며, 대기업과 중소기업간의 결합이 상호 보완적이라는 것이다.

  리포트 | 14페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.03.20

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  [세계지리] 일본-각지역의생활

  부산과 가까이 있어 한일간의 관계가 깊은 항구의 역할뿐만 아니라, 어항 및 공업도시로서 역할도 크다. ... -아오모리 : 혼슈 북단의 아오모리 만에 있는 항구이며 홋카이도의 하코타테, 무로란과 연락하는 교통의 요지로서 해저터널이 있다.7) 홋카이도 지방① 지 형 : 중앙부에서 동쪽에는 에조산지가 ... -교토 : 1868년에 도쿄로 수도를 옮기기 전까지 1075년간 일본의 수도였으며 문화재의 보고로서 잘 보존되어 있다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.18

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