"경부운하" 검색결과 221-240 / 438건

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  한반도 대운하 그 뜨거운 찬반논쟁을 연구하다.

  ○공사기간 및 공사비호남운하는 경부운하와 동시에 착공하는데 4년 걸리는 경부운하보다 빨리 끝나게 되어 2,5 ∼ 3년이면 끝날 것으로 추정된다. ... 그 논리대로라면 경부운하 프로젝트가 갖는 가치가 과연 얼마나 될까? ... 30만개 일자리는 경부운하에서만 발생하는 것이고 15만개는 호남운하에서 발생하게 될 것이다.

  리포트 | 15페이지 | 무료 | 등록일 2008.05.27 | 수정일 2018.06.13

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  한반도 대운하에 대한 찬성과 반대

  한반도대운하의 핵심은 한강과 낙동강을 연결하는 경부운하이다. ... 서론한반도대운하란 무엇인가? 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설하여 하나로 연결하여 한반도 물줄기를 하나로 잇는 대역사이다. ... 이미 경부운하 노선을 따라 땅값이 10배까지 뛴 지역이 있다고 한다.

  리포트 | 17페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.04.28

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  정책사례연구 : 한반도 대운하 정책

  서 론한반도대운하 정책은 이명박 대통령이 2007년 대통령 선거를 맞아 내놓은 공약으로써 경부운하, 경인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 ... 호남운하의 1차구간은 83.6Km로서 4개의 갑문과 여객부두를 포함한 4개의 부두, 8개의 다리가 만들어진다.호남운하는 경부운하와 동시에 착공하는데 4년 걸리는 경부운하보다 빨리 끝나게 ... 가능성과 내륙 수운체계의 필요성’이란 연구보고서에서 경부운하 등 10개 운하의 필요성을 제기했다.

  리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.16

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  한반도 대운하건설

  경부운하의 문제점 및 연구Ⅰ. ... 경부운하 530여㎞, 24시간 운행 가능한가? ... 서론한반도대운하는 우리나라의 주요 강들을 연결하여 운하로 만드는 전체적인 개념으로 한강과 낙동강을 잇는 경부운하 외에도 영산강과 새만금을 잇는 호남운하 및 새만금 운하, 금강을 중심으로

  리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.07.02

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  한반도대운하 개요와 분석

  한반도 대운하의 구성바. 경부 운하 노선 계획도- 한강 - 낙동강 본류 구간. 서울(한강) - 남한강 - 충주. ... 북유럽의 자연적으로 생성된 운하를 이용한 유통.유럽선진국의 운하개발.④ 개발과정 : 한강과 낙동강 540km을 연결하는 한반도 대운하 건설은 경부운하를중심으로 하여 호남 대운하, 금강운하 ... 대운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을조성하게 될 경우 지역특화 산업의 발전에 기여할 것으로 예상④ 일자리 창출 효과 : 경부운하 건설만으로 24만명의 일자리가 창출되고, 매년

  리포트 | 12페이지 | 1,500원 | 등록일 2009.01.13

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  한반도 대운하 건설의 논의

  이는 경부운하, 경인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천에서 부산까지 이어지는 ... 국가 경쟁력을 저해하는 요인이라고 지목하고 한계에 달한 경부고속도로 물동량의 80%를 지금의 1/3수준의 비용으로 경부운하가 소화할수 있다고 주장하고 있다. ... 부가가치 창출효과는 경부운하의 목적이 경제활성화, 일자리 창출 등임을 감안하면 당연히 포함돼야 한다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.08

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  [하천공학]경인운하에 대한 분석

  경인운하 사업에 관하여0. 경인운하 사업의 배경수도권의 서울과 인천지역을 운하를 건설하여 연결하려는 구상은 이미 고려시대나 조선시대부터 있어 왔다고 한다. ... 경인운하 건설로 인한 환경피해에 대한 우려0) 운하건설을 통한 수질오염의 확대가 예상된다는 우려경인운하 수질 관리를 위하여 3~4급수의 한강물을 지속적으로 유입하고, 굴포천, 계양천 ... 경인운하 건설의 쟁점사항0.

  리포트 | 19페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.12.04

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  한반도 대운하 공학적 접근

  핵심축인 경부운하의 제 1 안과 제 2 안 한반도 대운하의 내용 제 1 안 제 2 안한반도 대운하의 내용 리프트 ( 일종의 엘리베이터로서 거대한 도크에 배를 싣고 승강하여 고저차를 ... 물동량 80% 경부운하소화 . 내륙지방의 균형개발 . 반대측 : 도로보다 10 배느린운하 . 경쟁력없는 낙후된 운송수단 . 땅값 기 대심리 증대 . Ⅰ. 경제적타당성 Ⅱ. ... 목적 - 환경개선 , 수자원의 효율적 관리 , 재해예방 , 물류 혁신 , 지역경제 발전등 .경부 , 경인 , 호남운하 등을 포함하여 12 개 노선 , 2100km.

  리포트 | 13페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.08.14

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  Cobb의 의제형성모형과 대한민국 지도자의 의제설정 중심으로

  국가 경제를 부흥시키고자 한 새마을 운동, 경부고속도로 건설, 포스코 지원 등은 경제성장이라는 이점도 있었지만 민주주의에 역행하는 부분도 많았다. ... 무엇보다도 대운하 건설에 대한 부정적인 언론보도에 따른 압박으로 미디어법 통과와 언론사 탄압, 그리고 정보의 질과 격차를 무기로 국민들에게 대운하 건설과 4대강 살리기에 대한 근본이 ... 국가 지도자 및 결정권자들이 내놓은 “대운하 건설”정책안이 안에부터 시작해서 국민들의 지지를 얻기 위해 홍보를 했지만 환경운동가 및 시민단체들의 반대에 부딪쳐 실행되지 못했다.

  리포트 | 2페이지 | 1,000원 | 등록일 2010.10.13

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  한반도대운하

  하지만, 경부대운하 중에서 가장 긴 거리는 수도권에서 영남권으로 이어지는 거리인데 아슬아슬하게 150km에 약간 못 미치는 거리이다. ... 결국 나머지 비용은 모두 국민들이 낸 세금을 통해서 충당될 수밖에 없다는 것이다.세 번째, 경부운하 건설은 생태환경에 전혀 도움이 되지 않는다. ... 경부운하의 생태계 파괴 가능성에 대해서 이명박 전 시장은 이런 말씀을 하셨다. '배가 운행하면 스크류가 물을 휘저어 주기 때문에 산소공급이 잘 되어서 생태환경에 도움이 된다.'

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.12.28

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  [대운하] 한반도 대운하 건설의 효과와 부작용 및 향후과제의 고찰

  경부운하는 독일의 RMD운하를 벤치마킹한 것으로 현재 사회적 쟁점으로 급부상하고 있다. ... 경부운하: 서울~부산까지 배가 다닐 수 있도록 한강과 낙동강 사이 조령산에 인공수로 를 설치?연결하는 운하? ... 경부운하와 함께 영산강과 금강을 연결 짓는 호남운하, 그리고 통일 후 물길을 따라 북한 신의주까지 연결되는 운하를 통틀어 일컫는 명칭이다.?

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.05.25

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  한반도 대운하의 반대의견(찬성의견에 대한 반대의견을 논리적으로 제시)

  유럽에서도 운하 관련 기술이 손꼽히는 독일의 경우이다. 경부운하의 총 연장길이는 550㎞. ... 경부운하 사업 자체가 그 본질은 사회간접자본의 확충이므로 물동량 부분에 대해서는 자세한 검토가 필요하다. ... 한반도 대운하의 계획● 한반도 운하 노선 계획 : 총 17개 노선, 3100km○ 남한 지역의 노선 개수 및 총 연장- 경부, 금강, 호남 운하 등을 포함하여 12개 노선, 2100km

  리포트 | 8페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.06.03

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  한반도 대운하의 정책제안

  충분-경부운하 540km는 갑문이 19개임 최소 60～70시간 소요. ... 문제의 배경한반도대운하 정책은 이명박 대통령이 2007년 대통령 선거를 맞아 내놓은 공약으로써 경부운하, 경인운하, 호남운하, 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 ... 대운하는 크게 경부운하와 호남운하, 북한운하 등 3개 운하를 건설, 하나로 연결한다는 구상이며, 이 정책에는 경제성 논란 끝에 공사가 잠정 중단돼 있는 경인운하도 포함된다.그러나 한반도대운하는

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.21

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  한반도 대운하

  수도권 화물의 경부 축 물동량이 17.9%에 불과한 상황에서 경부축 컨테이너 물동량의 22%를 경부운하로 흡수한다는 가정 하에 수요를 추정하는 것은 터무니없다. ... 경부고속철도 완공(2010년)시 기존 경부선의 철도화물 운송능력이 연간 600만t에서 3000만t으로 대폭 늘어나면서 운하의 화물운송 기능이 크게 떨어진다는 것이다. ... 경부운하 역시 그렇게 될 가능성이 크다. 48개 교량의 재건 비용만 최소 4조8000억 원이 든다.

  리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.05.29

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  [한반도 대운하] 신동아가 10년 추적 끝에 최초 공개하는 이명박 운하의 전모

  당시 신한국당 의원이던 이 전 시장은 정부와 한국수자원공사가 경부운하에 관심을 보이지 않자 의원들의 서명을 받아 경부운하건설추진위원회(이하 운하추진위)를 구성하려 했다. ... 세종연구원의 연구원으로 경부운하 논문 작성에 참가한 세종대의 한 교수는 “운하와 관련해서 연구한 학자들은 대부분 삼성이 경부운하를 만들려 했다는 사실을 안다”며 “YS 정권의 반대로 ... 〈제1부〉 정치 입김에 좌초된 경부운하이명박 경부운하 노선도사라진 내륙의 물길을 우리의 기억에서 되살려낸 주인공은 한나라당 대선후보 경선에 나설 이명박 전 서울시장이다.

  리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.02.20

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  한반도 대운하의 찬성과 반대, 외국의 운하

  그럼에도 불구하고 2011년에 경인운하가 흡수할 물동량은 1,800여만 톤으로 보았고, 반면 정부 TF팀)은 경부운하는 불과 481만 톤으로 예측하고 있다. ... 결과적으로 운하 건설에 의해 새로운 산업시설과 서비스 산업이 내항을 중심으로 번성할 것이라는 얘기는 설득력 없는 공허한 주장이다.셋째, 한반도 대운하 고용유발 효과에 대한 반박경부운하 ... 공사기간은 세계최고 수준의 우리나라 건축토목기술을 고려할 때 경부운하에 약 4년 정도가 소요될 것으로 추정되고 있다..?

  리포트 | 25페이지 | 3,500원 | 등록일 2008.06.21

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  환경윤리와 한반도대운하

  앞으로 다루고자하는 논쟁의 중심은 특히 서울과 부산을 잇는 경부운하(서울-여주-충주-상주-구미-대구-고령-남지-부산)이다. 4년 정도의 공사기간을 예상하는 경부운하는 한강과 낙동강 ... 운하 건설 찬성 지지자들은 이미 포화된 경부고속도로와 앞으로 늘어날 물류량을 예상해보았을 때, 제2의 경부고속도로 건설이 시급하다고 한다. ... 간략하게 설명하자면 한반도 대운하는 경부운하(한강과 낙동강을 연결하는 운하)와 호남운하(영산강과 금강을 연결하는 운하) 그리고 통일 후 북한 신의주까지 연결되는 운하를 통칭한다.

  리포트 | 6페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.05.25

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  한반도 대운하 사업에 대한 고찰

  이벤트 활성화10) 새로운 여가활동 기회를 제공- 각 하천의 상류~하류를 연결하는 자전거길 1,297㎞(경부고속도로의 3배)를 설치하여 새로운 형태의 여가활동 기회를 제공하고, 생태습지 ... 최근 이명박 대통령이 직접 ‘대운하 사업 포기’를 선언하였다. ... 그리하여 이하 레포트에서 다루고자 하는 내용은 한반도 대운하 건설사업과 4대강 살리기 사업을 같은 사업으로 보고 한 대 묶어 설명하며 정책 이름의 경우 줄여서 대운하 사업으로 명명하도록

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2010.08.15

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  [대운하]대운하에 대하여 여러측면으로 접근해보기

  오히려 경부운하보다 철도수송이 더 환경 친화적이다. ... ○경부운하는 청계천과 다르다.청계천은 구정물을 강물로 바꾸는 사업이지만 경부운하는 식수원을 구정물로 바꾸는 사업이다. ... 건설부와 수자원공사가 운하에 대한 타당성 조사를 하던 1990년대 초에는 일부 기업에서도 경부운하에 대한 조사 연구를 한 것으로 알려지고 있다.

  리포트 | 6페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.10

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  한반도 대운하가 국가재정에 미치는 영향

  경부운하가 건설되면 2020년까지 경부 측 물류의 20%, 수도권 벌크화물인 시멘트, 유연탄 등을 40%까지 흡수가 가능하다고 세종연구원은 밝히고 있다. ... 그 어떤 경제적 효과를 감안하더라도 경부운하는 이러한 막대한 비용을 감수하면서 추진할 만한 가치가 있는 사업이 결코 아니다.경부운하의 경제적 타당성을 뒷받침하기 위한 논리는 과장과 ... 한반도 대운하 사업이 국가재정에 미치는 부정적 영향가. 막대한 운하 건설비용경부운하 사업은 공사비만 해도 15조에서 20조에 달하는 초대형 건설 프로젝트다.

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.15

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