"환적물동량과 부산항 경쟁력" 검색결과 261-280 / 389건

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  [경제정책론]동북아시아의 금융허브를 위한 정책방안

  또 부산항도 물동량이 감소추세를 보이긴 했지만 지난 2006년 4월 사상최고를 기록했다고 보도된바 있다. ... 그러나 우리는 이러한 이점을 아직까지 살리고 있지 못하다.그리고 부산항, 광양항에 대하여 살펴보면 광양항의 경우 지난해에 비해 물동량이 24%의 증가율을 기록했다. ... -항만 경쟁력우리나라는 지리적으로 동북아 지역의 간선항로상에 위치해 있고, 부산항과 광양항은 지리적· 산업적· 항만 여건상으로 볼 때 동북아 지역의 물류 거점항으로 성장할 가능성이

  리포트 | 19페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.06.20 | 수정일 2019.12.08

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  [사회과학]한국중심 항만의 동북아 종합물류거점화 방안에 관한 연구

  해양수산부의 수정항만개발계획도 2011년에는 환적화물이 1,317만 TEU에 달해 전체 컨테이너 예상량 2,966만 TEU의 44%에 이를 것으로 내다보고 있다. 2000년 부산항에서 ... 실제로 지난 2000년에 부산항이 세계 3위의 컨테이너항만으로 부상한 것은 주로 환적화물, 그 중에서도 전체 환적화물의 60% 정도를 차지하고 있는 중국 환적화물의 급증에 따른 것이다.또한 ... 유치를 위한 마케팅 강화앞으로 우리나라가 동북아 중심항만으로 성장해 나가기 위해서는 국내 수출입 화물만으로는 물동량 확보에 한계가 있다.

  리포트 | 42페이지 | 3,600원 | 등록일 2007.01.26

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  [국제무역]국제무역 및 해운 환경변화

  일반잡화의 운송에 있어서는 환적 물동량의 증가에 따라 항만의 통폐합 현상이 진행되고 있으며 국제적으로 항만은 중심항(Hub port)과 피더항(Feeder port)으로 2분화되고 ... 우리나라도 동북아의 중심국가로 부상하기 위해 부산 및 광양항의 양항 체계(Two Port System)를 강화하고 있으며 부산항의 적체를 해소하기 위해 신항만을 진해시와 부산 가덕도 ... 특히, 해상운송은 오늘날 전 세계 물동량의 90% 이상을 떠맡고 있어서 증가하는 무역량을 처리할 수 있는 운송기술의 발전 및 조직의 변화가 진행되고 있다.

  리포트 | 12페이지 | 5,500원 | 등록일 2006.09.22

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  [대운하]한반도대운하 건립목적 및 현황

  경부 구간 540km중 7%구간(40km)에서는 13km/h로 93%구간(500km)은 30km/h로 운 항하면 설계 속도로 서울∼부산 간 약 24시간으로 실제 환적 및 대기 시간을 ... ‘경부 물동량’이라는 의미는 부산에서 대구, 구 미, 대전 등 경부 모든 지역으로 이동하는 물동량을 의미한다. ... 한반도 대운하는 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8%(GDP대비 12%)대로 낮춰 국가 경쟁력 을 높이는 획기적 전기가 될 것이다.

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.28

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  [무역]동북아 물류시대의 현황과 전망

  *평가 : 중국의 급성장에 대응하여 고부가가치 항만화를 추진하는 전략 수립이 필요하다.부산, 광양항의 물동량은 계속적으로 증가되고 있는 추세이나, 증가율이 다소 둔화되고 있다. ... 부산 ? 광양항 경쟁력 강화2. 내륙물류 체계의 효율성 증진3. 종합물류기업 인증제 시행4. 물류전문인력 양성5. 물류정책의 통합, 조정기능 강화를 위한 제도 개선Ⅶ. ... 동북아 물류의 최근 현황에 대하여 알아보자.1. 2005년 컨테이너 물동량 전망○ 2005년 세계 컨테이너 물동량은 전년대비 11.2% 증가할 것으로 전망된다.○ 지역별로는 아시아권이

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.10.15

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  [정보와 물류]동아시아의 항만 물류

  우리나라의 항만 물류우리나라 항만물류산업은 지속적인 물동량의 증가에 힘입어 발전을 거듭해 왔으며 2000년 이후 환적물동량의 급격한 증가로 인하여 부산항이 물동량 처리에서 세계3위항으로 ... 확대 및 중국의 물동량증가에 따른 주변 항만 간 중심항만 선점을 위한 경쟁이 가속화 되고 있으며, 21세기 우리나라 생존전략이자 번영전략인 동북아 경제 중심을 실현을 위해 부산? ... 환적(T/S)화물유치를 확대 추진하고 주요항만 관세자유지역 지정으로 항만을 국제물류거점기지로 육성하며, 동북아의 중심에 위치한 지리적 이점과 잠재력을 활용하여 해운항만산업을 국가전략산업으로

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.01.01

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  러시아 블라디보스토크 항

  선진국들은 이미 최첨단 물류시스템을 도입함으로써 물류 경쟁력을 확보하고 있고, 개도국들도 자국의 물류 인프라 구축을 위해 과감한 투자를 하고 있다. 러시아도 예외일 수 없다. ... 지역을 육상으로 연결하는 요지로서의 역할이 기대되고 있다.오늘날 물류는 기업의 ‘제 3의 이윤원’ 이라 불리며 각 국마다 물류에 대한 중요성을 인식함으로써 물류체계의 효율화 및 경쟁력을 ... 컨테이너화물 수송의 증가로 인해, 블라디보스토크 항에서는 이와 관련된 선석을 늘리고 프로그램을 확장하는 계획을 추진하고 있다.2) 블라디보스토크항의 처리물동량 현황- 러시아 블라디보스토크

  리포트 | 30페이지 | 2,500원 | 등록일 2007.10.14

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  항만물류산업클러스터 발전추이와 현황

  최근 우리나라에서는 항만물류클러스터의 구축 필요성 및 추진방안에 대한 논의가 적지 않은데, 오히려 항만물류클러스터의 구축이야말로 성장률이 떨어지고 있는 환적 컨테이너 물동량의 감소추세를 ... 현재 부산항의 경우 부산지방해양수산청과 부산항만공사(BPA)가 항만물류산업 구성업체들에 대한 정보를 연계하려고 노력하고 있다. ... 단계에 머물고 있어 중국 등 후발국가의 추격이 예상됨○ 이에따라, 국가차원의 전략적 지원을 통하여 기업내 정보화를 기반으로 하는 e-비즈니스를 빠른 시간 내에 추진함으로써 국제적인 경쟁력을

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.17

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  [국제물류]부산항의 경쟁력 재고방안

  찾아가는 마케팅 활동부산항이 동북아 물류 허브로 성장하려면 해외 물동량의 흐름을 미리 파악해 국내외 선사와 화주들을 직접 찾아가는 적극적인 마케팅을 펼쳐야 한다.부산항만공사(BPA) ... 부산항의 만성적인 화물적체 해소로 국가 경쟁력 제고▶ 항만과 도시기능이 조화된 종합 물류▶ 정보 거점공간 조성2. ... 물류정보의 실시간 파악 서비스의 시작올 하반기부터 부산항에서 이뤄지는 물류의 흐름을 실시간으로 파악할 수 있게 되면서 물류산업의 경쟁력이 강화될 것이다.

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.06.10

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  국토개발과 환경문제

  하지만 물류운송의 경쟁력은 단순히 시간만 따지는 것이 아니다. 경제성 또한 중요한 요인입니다. ... 이미 2004년부터 인천공항이 수출입(금액기준) 규모에서 부산항을 앞섰다. ... 따라서 물동량의 80%가 경부운하를 이용하고 연 4조 5천억원을 절감할 수 있다는 예측은 운송과 물류를 전혀 모르는 사람이 꿈꾸듯 만들어낸 수치에 불과하다.

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.09.16

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  [국제운송] 국제해운환경변화와 부산항개발전략

  물동량 감소와 구성의 국가별 편중상하이 항의 부상에 비해 2004년 상반기 부산항은 5.7%의 낮은 물동량 증가율을 기록하며, 1990년도(3%) 이후 가장 낮은 상승률을 기록했다. ... 이는 물동량의 판도가 자꾸 중국으로 가게 되면서 나타나는 현상으로 중국의 경제변화에 따른 우리나라의 수출입에 영향을 미쳐 물동량의 변화가 오게 되었던 것이다.{ 연도별 부산항 화물실적 ... {-출처:부산항(ttp://www.portbusan.or.kr/)< 그림 3 > 물동량의 판도< 표 4 >의 연도별 부산항 화물실적에서도 살펴 볼 수 있듯이 외항 내항 총화물량 2003년에

  리포트 | 14페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.04.03

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  세계 물류환경변화에 따른 물류비 절감 대응방안

  수출입 물류의 핵심인 부산항의 경쟁력이 아시아 경쟁항만에 비해 낮은 수준이고, 인천공항은 2001년 화물처리량 기준 세계 15위권의 공항으로서 동북아 항공 물류의 허브를 지향하고 있으나 ... 이는 또한 동북아 물동량 증가의 한 원인이기도 하다. 이는 기업하기 좋은 나라에 물동량도 함께 늘어난다 ... 물류산업의 부가가치를 높이려면 글로벌 물류 기업을 유치하여 이들을 통해 유통되는 물동량을 확보하는 것이 중요하다.

  리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2007.08.02

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  [부산항]부산항 활성화 방안을 위한 BPA(부산항만공사)의 노력

  부산항이 허브항으로 나아가기 위한 경쟁력: 많은 물동량을 신속하게 처리. 인력으로는 생산성 향상에 한계. ... 신항 건설 후 부산항과의 물동량 배분 어떻게?? A. 강제적인 배분 NO. 현재 부산항 처리 능력 600만teu but 작년 한해 2배에 달하는 물동량을 처리. ... 체계 등 종합적으로 갖춘 중심 항만 요구☆ 서론동북아에서 부산/광양, 상하이, 고베/오사카 중심항 경쟁 치열 국제경쟁력을 확보 위해 항만공사 설립 - 민간 전문경영체제로의 전환 -

  리포트 | 42페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.11.30

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  [도로공학] 유라시아 대륙횡단 철도에 대하여

  선박의 대형화, 선사간 치열한 서비스 경쟁 등으로 운송서비스의 질이 지속적으로 개선되면서 운임은 낮아진 해상운송에 대한 상대적 경쟁력 약화→운송량 감소? ... 가격경쟁력 증가로 대 러시아 및 대 유럽 교역량이 크게 증가할 것으로 기대 노선 및 구간별 물류비용 비교 (단위:US$, 일)TSR해상운송TCR비용시간비용시간비용시간부산-바르샤바118818일225028 ... 한국의 TSR 물동량은 크게 두 가지로 구분 : 한국과 러시아간의 교역물동량과 한국과 유럽간의 물동량 중 러시아를 통과하는 물동량(통과물동량)?

  리포트 | 10페이지 | 3,000원 | 등록일 2005.06.26

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  [물류][물류산업][물류체계][물류시스템][물류정보화][물류정책]물류의 개념, 물류산업의 특징, 물류의 동향, 국내외 물류체계의 현황, 물류체계의 문제점, 기존 물류시스템의 한계, 향후 물류정보화의 추진 방안

  서론항만은 국가경제의 중추적 역할을 담당하는 미래 핵심산업으로 동북아 경제권 확대 및 중국의 물동량증가에 따른 주변 항만간 중심항만 선점을 위한 경쟁이 가속화되고 있으며, 21세기 ... 우리나라 생존전략이자 번영전략인 동북아 경제 중심을 실현을 위해 부산·광양항을 동북아 물류중심항만(Mega-Hub Port)으로 개발하고 기타 신항만 개발사업을 지속적으로 추진하고 ... 또한 중국의 WTO 가입에 따른 교역량 증대로 인한 물동량 증가 및 해운시장개방 등 동북아 해운시장 여건변화에 능동적으로 대처하고 있다.

  리포트 | 12페이지 | 5,000원 | 등록일 2008.10.03

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  [동북아경제]TCR-TKR 연계구조와 동북아 물류 구조

  그리고 현재 용량부족을 겪고 있는 부산항의 컨테이너화물의 분산으로 각종 문제점들이 개선될 수 있으며, 부산항과 광양항이 동북아의 중심항으로서 기능하도록 하여 한반도가 동북아의 물류중심국가로 ... 남북한간의 철도연결은 기존의 아시아횡단철도의 경쟁력을 제고하는 획기적인 계기가 될 수 있다. ... 즉, TCR이 수송거리와 시간 면에서는 TSR에 비해 우위에 있다 하더라도 가격면에서는 경쟁력이 떨어진다.?

  리포트 | 10페이지 | 2,000원 | 등록일 2006.05.31

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  [무역학]21C 국제화와 부산(신)항

  물류 시스템 발전으로 국가 경쟁력이 제고 될 수 있다.? ... 여기서 이야기 할 부산항의 문제점은 위에서 설명한 상하이 항과의 비교되는 부분이 아닌 부산항 고유의 문제점임을 미리 말하고자 한다.실질적인 부산항의 물동량 처리 능력은 439만 TEU ... 결국 21C 속에서 무역은 한 국가의 경쟁력이자 필수적인 발전의 발판이 되는 것이다.

  리포트 | 10페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.03

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  [상해항 경쟁력] 상해항 보고서

  그리고 상해 양산항이 완공되면 부산항을 이용하는 중국 동북3성(천진 대련 청도)의 환적화물이 줄면서 부산항의 물동량이 최대 28% 줄어들 것으로 예상된다.가격 경쟁력 향상 - 중국의 ... 상해항과 부산항의 비교1)물동량 비교2003년 3월 이후로 상해항의 처리량이 부산항을 앞질렀다.2)상해항의 무서운 성장 원인정부의 지원 2020년 까지 52개 선석을 추가로 건설, ... 상해항과 부산항의 비교 4. 부산항의 경쟁력 향상 방안 5.

  리포트 | 21페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.10

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  [무역]TSR과 TCR의 비교

  현재로서는 국내에서 TSR을 이용할 경우 부산항에서 보스토니니치항 까지 배를 이용해 제품을 운송한 뒤 TSR에 환적하기 때문애 시간 면에서는 리드타임을 해상운송보다 단축할 수 있공항을 ... 항만물동량의 63.5%, 세계 총물동량의 21.7%를 차지했다. ... 특히 상하이 및 선전항의 컨테이너 처리 물량은 지난 2003년부터 부산항을 추월, 홍콩과 싱가포르에 이어 세계 3, 4위의 항만 자리를 굳히고 있다.

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.05.18

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  [항만개발, 경제]투포트(two port) 정책과 북항 재개발

  기능제고부산항의 만성적인 화물적체 해소로 국가 경쟁력 제고항만과 도시기능이 조화된 종합 물류? ... 북항 재개발 문제북항 일반부두와 재개발 현황부산항 북항 1∼4부두에서 처리하는 컨테이너 물동량은 지난해 기준 280만TEU로 부산항 전체 물동량의 27% 가량을 차지하고 있다. ... 현재 부산항은 169척의 선박이 동시에 접안할 수 있는 26.8km의 안벽 시설과 연간 9100만톤을 처리할 수 있는 하역능력을 갖추고 있다.한편 증가하는 컨테이너 물동량에 대응하여

  리포트 | 13페이지 | 2,500원 | 등록일 2006.06.08

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