"환적물동량과 부산항 경쟁력" 검색결과 301-320 / 389건

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  [국제 물류론]부산항의 실태와 문제점 그리고 개선방안

  해상물동량의 처리는 시설만으로는 경쟁력을 잃게 된다. ... 특히 중국은 자국내 물동량에 대한 환적항으로 청도항과 상해항의 개발을 서두르고 있다. ... 이에 국가간 중심항만의 지위를 차지하려는 항만개발 및 해상물동량 유치경쟁이 갈수록 치열해지고 있으며 특히 동북아 지역은 중국의 급속한 경제성장으로 전세계 컨테이너 물동량의 30% 이상을

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.10.30

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  [무역]평택항- 동북아 물류중심항

  ▪ 타 항과 경쟁력으로 국가 재원확보의 어려움 ▪ 민간 투자 자본 확보의 한계성 ▪ 중국의 항만 확충국제물류거점화 – 평택항의 개발 현황 및 여건▣ 평택항 물동량 전망평택항의 동북아 ... ▣ 아시아태평양지역의 경제 블럭화 ( 거대시장 형성 ) - 평택항의 현대적 개발과 물류비용 최소화로 경쟁력 확보▣ 중국 컨테이너 물동량의 증가 - 중국 경제 성장과 한국 기업의 대중 ... 물류중심을 선점하고 항만시설의 확충과 운용의 효율화를 위해 끊임없이 노력하고 있음 ② 평택항은 수도,중부권과 연계 체제 가운데 대중국 수출입 및 환적물동량을 효율적으로 추진할 수

  리포트 | 26페이지 | 1,500원 | 등록일 2006.05.11

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  [중국경제지리]중국의 8대 항만

  경쟁력을 더욱 강화시킬 것으로 전망된다. ... 이 공사가 완료되면 연간 2000만 TEU의 컨테이너 처리가 가능해져, 현재 부산이나 일본 코베, 홍콩 등에서 환적되는 중국의 물동량을 소화함으로써 물류 비용이 40%까지 줄어 중국의 ... 그중 대외무역 화물의 수출입량이 전체 물동량의 70%를 차지하고 컨테이너의 물동량은 260만TEU를 초과한다.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.09

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  [사회과학] 싱가포르항만가오슝항만조사

  물동량이 우선 많다. ... 뿐만 아니라 전체 물류경로상 싱가포르항이 제공하는 양질의 항만 물류 서비스를 일관적으로 제공하여 이용자를 유치하고자 하는 경쟁력 제고전략의 일환이다. ... 대만 전체 수출입 화물의 70%를 담당할 만큼 비중이 절대적이다.이밖에 가오슝항은 항만 물동량을 늘리는 방법으로 컨테이너 터미널을 직접 선사에 임대해 준다.

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.12.09

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  [국제물류론] 부산항의 물류인프라의 현황과 과제

  육상 실크로드(TKR, TSR, TCR)와 해양 실크로드(미주, 구주항로)를 연계하는 국제물류기 로의 발전 잠재력 보유ㅇ 중국화물에 대한 환적경쟁력은 우리나라(부산항)와 홍콩이 비슷하나 ... 집중도 현황o 부산항의 컨테이너 물동량이 꾸준히 증가하고 있음에도 불구하고 광양항등 다른 항만의 물동량 증가로 부산항의 처리 비율은 점차 낮아지고 있음- 부산항의 컨테이너화물 처리비율은 ... 추이o 부산항은 '02년도에 높은 증가율을 보였으나 ‘03년도에는 전국 항만 평균 증가율과 비슷한 수준을 나타냄o 광양항은 ’98년 개장 이후 ’02년도까지 물동량이 크게 증가했으나

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2004.12.12

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  [경영(물류)]동북아물류허브

  물류거점 시설 서비스 경쟁력 (1) 부산항의 선석 및 항만 시설 아시아 경쟁항만의 77% 수준 (2) 인천공항 화물처리량 기준 세계 15위▣한국의 물류 허브 문제점운송업계 구조가 전근대적화물운송체계가 ... 화물 차량과 물동량 (1) 화물차 공급 과잉 - 물량 유치 경쟁 심화 3. ... 둥하이 대교(양산항과 루초항 연결) 3. 루초항에 해양 신도시 건설 예정 4. 상하이 국제항무집단의 공격적 움직임 5. 환적 물량의 싹쓸이1. 세계 제1위의 컨테이너 취급량 2.

  리포트 | 29페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.12.02

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  동북아지역 도시네트워크화와 항만도시 부산의 대응전략

  따라서 부산항이 동북아의 해상물동량을 파악하고 로지스틱스 기능을 수행할 수 있는 능력을 배양한다면 부산은 동북아 국제물류 중심도시로 발전할 가능성이 크다고 할 수 있다.또한 부산은 ... , 1999).이뿐만 아니라 중국의 항만들은 물리적 취약성 및 간선항로상의 이탈로 인하여 상당기간 부산항을 통하여 환적(화물)서비스에 의존할 전망이며, 일본의 남부지역 항만이나 러시아 ... 왜냐하면 중국의 급속한 경제성장과 역내 국가간의 경제협력 및 국제분업이 활성화된다면 동북아지역의 물동량이 크게 증가할 뿐만 아니라 이 지역 국가간에는 앞으로 긴밀한 네트워크도 구축될

  리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.09.26

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  글로벌 경제의 새로운 무역 전략에 대한 연구

  그런데도 우선 수출입 물동량의 99.7%가 경유하는 항만의 경우를 보면, 결코 우리의 경쟁력이 높다고 평가한 할 수 없다. ... 또한 중심항을 포함한 주요 항만의 배후지에 물류중심형 자유무역지대를 설치하여 중계무역항, 환적항으로서의 발전을 촉진하도록 한다. ... 인천항의 예를 들면 체선율이 1999년 상반기에 무려 16.3%에 달하였으며, 울산항 및 부산항의 체선율도 각각 6,4%와 1.2%에 이르고 있다.

  리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.11.08

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  [물류론] 동북아 물류중심 국가가 되기위한 대응방안

  저하시키고 있다.- 환적서비스현재 부산항과 광양항에서 처리되고 있는 총 환적물량 중에서 대중국 환적 량이 가장 많으며, 증가율 또한 높은 상황이다. ... 또한 일본도 1990년대 이후 중국항만들의 초강세, 부산항의 강세, 카오슝의 약세 속에서 부진을 겪고 있었다.그러나 최근 중국정부는 폭증하는 항만물동량을 자체적으로 소화하기 위해 상해항의 ... 그동안 중국항만은 급격히 증가하는 항만물동량을 처리할 수 있는 물류 시설을 충분히 갖추지 못하였고 수심이 얕아 대형 컨테이너선박의 입출항에 제한이 있었기 때문에 우리항만이 그 이익을

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.04.18

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  경제자유구역 등 인천공항을 포함한 주변지역개발(자유무역지역 등)에 대한 연구

  부산항? 광양항 등의 배후지역을 관세자유지역으로 지정? 개발하고 단순 보관 및 환적 뿐만 아니라 조립? ... 추진배경과 목표○ 동북아 지역이 EU 및 NAFTA와 더불어 세계 3대 교역권의 하나로 부상하고 있는 가운데 동북아 물동량 선점 및 비즈니스 거점화를 위한 주변국간 경제 가속화- 중 ... 물류중심지화▣ 인천공항 - 동북아중심공항으로 육성○ 인천공항의 충분한 활주 국제 경쟁력 강화○ 전국 5대 권역의 내륙 화물기지간 무역? 통관?

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.02.01

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  [물류] 부산항의 미래

  우리나라 총 컨테이너 처리량의 80%를 처리. 전국 물동량의 20.5%인 1억 6,335만톤의 물동량 처리(전국 1위)□ 국가 및 부산지역경제 발전에 막대한 기여. ... 우리항만의 높은 인지도와 저렴한 항만비용에 기인- 부산항의 경우 최근 5년동안 연평균 28.2%의 환적화물 성장세※ 02년도 부산항에서 처리된 환적 컨테이너 389만TEU는 뉴욕/뉴저지항 ... , 부산항은 환적화물입항료 20%감면에 그치고 있음Ⅴ.

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.08.20

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  대한항공 cargo 분석

  부산항 인천항, 부산항 → 인천공항으로 집결 항공운송 : 인천공항 → 세계 각지KAL Sky-bridge System장 점 물량 확보 시간 단축 (평균 2주 → 3일) 해운업체 신수요 ... TreatmentOpen-sky 체제로의 전환 허가제 → 신고제 무제한적 신규노선 취항, 기종변경 등 운용의 자율성 제 3국 항공사와 영업제휴 가능 세계 항공시장의 흐름의 유익 북미 물류수송에 있어 강한 경쟁력 ... 유일한 Trans-Pacific Anti-Trust ImmunityTrans-pacific 노선 점유율 1위2000년 10월 10일 준공 미 동부지역 지속적인 화물 물동량 증가에

  리포트 | 38페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.01.15

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  [물류론] 인천공항의 허브화

  비해 하위권에 분포▣ 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위(1) 수출입물류의 핵심인 부산항의 경쟁력이 아시아 경쟁항만 비해 낮은 수준㉠ 부산항의 선석 및 항만시설은 아시아 경쟁 ... 「팬타포트(Pentaport)」형 대형컨테이너 항만으로 개발하기로 했다.세계화가 급속도로 진행되고 해상물동량도 급증하게 되면서 기존의 해상 물동량 처리시설만으로는 경쟁력이 없다는 ... 시설이 확충되고 있으나 물동량 증가 속 도를 따라가지 못하는 실정(2) 부두 내 컨테이너 보관시설이 부족하여 항만 내 화물유통 시간 5천600여 톤씩을 처리하는 화물은 세계 2~3위를

  리포트 | 44페이지 | 2,500원 | 등록일 2005.05.25

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  [무역] 수출입 환적화물의 부산항 환적화물의 이탈현황 및 원인분석

  환적화물 처리에는 부 산항에 비해 경쟁력이 없는 것으로 보임.부산항 환적화물의 국가별 취급실적(단위 : TEU, %)구분200020012002증가율합계(비중)2,389,956(100.0 ... 20~25%를 차 지하고 있으며, 극동~북미항로와 극동~유럽항로와 같은 세 계 핵심 운송시장에선 50~60%의 물동량 점유.o 중국의 컨테이너 물동량은 지난 2001년의 2,100만TEU에서 ... 변경후)천진신강피더청도피더모선 모선 모선 모선 모선홍콩⇒닝보⇒도쿄⇒LA⇒만자닐로⇒마이애미 ............속 30% 이상의 증가세를 유지.o 현재 중국은 세계 수출입 컨테이너 물동량의

  리포트 | 24페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.01.19

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  [부산항]부산항의 실태와 발전방향

  타항에 비해 경쟁력이 있다. ... 국제간선항로에 있는 싱가포르, 홍콩, 카오슝, 부산, 등은 중심항으로 화물처리량이 타항에 비해 월등히 높으며, 또한 환적화물량도 상대적으로 높은 대 이는 무엇보다도 이들 항만이 지경학적으로 ... 항만 지경학적 중심위치는 자체 배후지역의 인구, GDP등 경제활동, 물동량의 집중성 정도 등에 의해 결정될 뿐만 아니라 주변지역의 국가에 경제력, 나아가 정치적 관계등도 항만의 중계성에

  리포트 | 16페이지 | 1,500원 | 등록일 2004.05.30

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  [경제정책론]동북아 국제복합운송의 육성을 위한 지원방안

  그러나 최근 중국의 대규모 항만 시설 증축과 국내 경제성장의 둔화 속에 해외 화물 거래 선의 이탈과 환적화물량의 감소 등 전체적인 물류 경쟁력의 약화를 우려하는 목소리가 높아지고 상황이다.하지만 ... 아울러 우리나라 부산항과 광양항 그리고 인천항의 국제 물류네트워크를 강화하는 방안으로서도 한국컨테이너부두공단의 동북아 항만 및 항만 배후단지의 개발 및 관리? ... 본론동북아 한중일간 교역량 및 역내 운송물동량 급증, 중국항만의 급성장 등으로 우리 물류기업의 역할이 중요해 지고 있다.

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2006.06.03

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  [서비스관리론]서비스 산업의 전망

  또한 부산항은 컨테이너 물동량 처리 세계 5위를 차지해 우리의 공항만은 나름의 국제경쟁력을 갖추고 있는 것으로 평가되고 있다.하지만 영세업체들이 업종영역별로 단편적인 물류서비스를 제공하는 ... 또한 지난 1월 부산항 신항을 개장하고 2013년까지 부산항과 광양항의 컨테이너부두 및 배후부지를 지속적으로 확보해 갈 예정이다. ... 또한 일본(3대 슈퍼중추항만), 대만(카오슝항) 등도 항만인프라 확충계획을 수립, 중국의 환적화물 유치를 위해 총력을 기울이고 있다.우리도 지리적 이점을 바탕으로 동북아 물류중심 정책을

  리포트 | 41페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.07.22

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  [운송물류] 동북아 허브항을 위한 부산항 분석

  이는 부산을 한국 제2의 도시로 성장하게 된 경제적 원동력을 부산항에 제공하고 있다는 사실이다.{제 3절 동북아 주요항과 부산항의 실태비교1. ... 싱가폴은 전체 처리물동량 15,944,800TEU 중에서 환적비중이 80%로 약 12,755,840TEU를 처리하였다. ... 한국, 일본, 중국, 홍콩, 대만 등 동북아 지역은 컨테이너 물동량이 세계 전체의 30%를 차지하고 있으며, 세계 5대항만에 홍콩, 카오슝, 부산항의 3개항만이 위치하고 있다.

  리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.26

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  시베리아탐구

  이후의 철도운임의 급등 및 화물운송사고, 세관 수속의 복잡 등으로 인해 현재는 해상운송과의 경쟁력이 떨어지고 있으며, 아시아-유럽간 물동량의 약 5%를 수송하고 있다. 1998년의 ... 이라크 전쟁의 영향으로 인해 TSR의 왕복통과물동량이 약 11만TEU에 달하였다.그러나 TSR는 1983년을 피크로 유럽항로 선사들의 운임경쟁으로 인한 해상운송운임의 인하, 소련 붕괴 ... 1967년의 유럽국가들의 공동 컨테이너수송회사인 Intercontainer사의 설립, 1971년의 일본-나호트카 정기항로 개설로 TSR의 서비스체제가 완전히 정비되었다.이후 러시아의 환적항이

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2007.01.23

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  중국 항만의 현황과 개발계획

  경쟁력을 더욱 강화시킬065 ... 이 공사가 완료되면 연간 2000만 TEU의 컨테이너 처리가 가능해져, 현재 부산이나 일본 코베, 홍콩 등에서 환적되는 중국의 물동량을 소화함으로써 물류 비용이 40%까지 줄어 중국의 ... 이에 상하이항은 장강하구의 제2기 심수항 준설공사를 진행, 항로수심을 12.5m로 만들고 있다.또한 상하이 당국은 현재 부산항의 3배를 소화할 수 있는 세계 최대 규모의 52선석을

  리포트 | 10페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.01.30

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