"요코하마 터미널" 검색결과 181-200 / 205건

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  [관광] 일본여행

  주요 역과 터미널에서 장거리 버스가 대기하고 관광객을 기다리고 있다.그러나 장거리 버스는 요금이 비싸고 소요 시간도 열차보다 더 걸리기 때문에 불편하다.4. ... 토쿄에서 요코하마에 걸쳐서 펼쳐진 케이힌 공업지대는 세계적인 케이힌 공업지대는 세계적인 대공업지대이다. 여기는, 경공업에서 중화학공업에 이르기까지모든 공업이 발달해 있다. ... 도쿄는 편도 190엔, 후쿠오카와 오사카는 180엔, 그리고 교토, 나고야, 고베, 요코하마 등의 노선 버스 요금은 200엔이다.6므로 손님이 직접 침구를 정돈해야 한다.

  리포트 | 22페이지 | 2,000원 | 등록일 2005.06.10

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  [SCM_공급체인망관리] SCM 성공전략_7-eleven 사례

  Order Terminal), 전자주문 시스템(Electric Order System: EOS) 그리고 ISDN로 구성 정보 통합과 피드백 순환고리 등록기를 통해 수집된 제품 판매에 ... 지역은 각 점포의 500미터 반경 이내 이것의 궁극적인 목표는 중첩을 최소화 하는 범위 내에서 특정적인 지역을 담당하는 것 오사카나 고베에는 점포가 하나도 없는 것에 반해, 토쿄나 요코하마 ... 정보 시스템현재의 정보 시스템의 특징 점포 정보시스템의 중앙부는 점포 컴퓨터(Store Computer: SC) 또는 터미널 컴퓨터, POS 등록기, 그래픽 PC (또는 GOT: Graphic

  리포트 | 15페이지 | 1,500원 | 등록일 2005.05.11 | 수정일 2014.09.04

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  [운송물류] 동북아 허브항을 위한 부산항 분석

  )2027년까지 23선석개발홍콩129터미널개발대만카오슝3(제5터미널)6(제6터미널)-기륭10-일본고베포트아일랜드6포트아일랜드4--요코하마혼모쿠2, 다이코쿠2미나미혼모쿠4(2005)- ... 대형선사들이 터미널 자가선석 2개 이상을 보유하며 평균 500~1500TEU급 Feeder선박을 모선 선박에 접안시켜 직접 물량을 환적 유도하고 있다. ... 운영이 사기업인 관계로 정부의 규제가 없으며, 각 터미널마다 계약 요율 및 조건이 일부 다르나, 평균적으로 Local화물 하역료70%정도 유지되고있다.

  리포트 | 48페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.10.26

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  [국제물류] 동북아의 허브가 되는 길

  계류장, 탑승등 활주로 1본 화물 터미널 13만평확충2002~200347,0323,869인천 배후지 개발국제 업무단지. ... 늘어나고 인천의 항공편을 이용하는 경량 화물의 환적함으로서 중요한 역할을 할 것이다.결론적으로 싱가포르, 홍콩, 카오슝항은 상하이 이남과 동남아 지역의 물동량 처리에 유리하고, 도쿄-요코하마는 ... 항만으로 아시아의 중심부에 위치하고 있으며, 중국 화물의 환적항 역할을 하고 있다는 점이다.둘째, 홍콩항의 물류정보시스템은 항만에서 통관업무가 아직 EDI를 적용하지 않고 있으나, 터미널회사

  리포트 | 12페이지 | 1,000원 | 등록일 2005.07.27

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  [건축] 랜드스케이프 건축

  이는 Florian Bagel과 FOA의 요코하마 항만 터미널과 같이 대지의 연속으로 영역의 구분을 무의미하게 만든다.(2) 프로그램상의 특징- landscape architecture이

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.11

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  [관광] 일본의 관광자원

  안 되는 명소를 알아보자.관광객을 붙드는 도쿄의 관광자원도쿄 역 : 고라쿠엔(後樂園 : 도쿄에 있는 대표적인 정원은 야구장으로 유명하다)의 25배나 되는 넓이를 자랑하는 매미드 터미널이다 ... 국제 가장행렬은 요코하마에서 가장 큰 시민 축제이다. ... 운 밑으로는 야마나카고가 보이고 롯고메까지 오르면 스루가 만과 이즈 반도까지도 볼 수 있는 장관이 연출된다.가나가와(神奈川)박물관 : 독일 르네상스 풍의 건물로 1904년에 요코하마

  리포트 | 11페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.05.15 | 수정일 2022.03.02

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  [국제 컨테이너 운송] 컨테이너항만에 대한 고찰

  또한 동북아허브항’(Hub Port)을 둘러싸고 아시아 각국의 경쟁이 치열해지고 있다.최근 싱가포르는 항만사용료를 10% 인하 했고, 일본의 고베항과 요코하마항도 항만사용료 인하로선사 ... 있으며 2단적으로 18,600TEU를 장치할 수 있는 야드의 총면적은 486,000㎡로 449개의 냉동포인트 및 C/C 10기, 스트래들리캐리어 2대를 보유하고 있다.▷ 제4컨테이너터미널제4컨테이너터미널은 ... 중 항만국이 직영으로 운영하는 1터미널 제외하고는 대부분 선사에 임대하여 선사가 전용으로 사용하고 잇다.

  리포트 | 25페이지 | 1,500원 | 등록일 2003.05.19

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  [경제학] 부산항만공사에 대한 조사

  싱가포르, 로테르담의 경우 1970년대, 요코하마, 고베, 홍콩 등은 1980년대, 중국 상해항도 1990년 초부터 개발이 추진되었다. ... 또한 노동공급은 정부의 승인을 받은 민간의 노동인력 공급회사에 의해 터미널 운영회사에 제공되고 있고 터미널 운영회사는 민간인력 공급회사와 연초에 계약을 체결, 노동자를 확보함으로 기계화 ... 바지선에 의한 터미널작업에 비해 인적사고, 화물손상등의 위험이 많으나 본선이 접안하여 작업하는 경우보다 40%의 비용절감 효과가 있다고 한다.홍콩항의 운영체계를 보면 민간이 항만의

  리포트 | 13페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.06

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  항만 경영과 항만 관리

  부두 CY조성0.10일반부두 시설물 보강공사0.25자성대부두 전기 및 건축시설 유지보수0.05부산항 154k 케이블 교체0.12컨테이너 크레인(c/c) 계류시설 보강0.06국제여객터미널 ... 항만관리제도 비교구 분국유국영시유민영공영자치제사유제관리권자국가(중앙정부)지방자치단체독립위원회(또는 기관)민간회사운영체제직접운영임대운영(민간)임대운영운영사 례한국, 대만,싱가포르동경,고베,요코하마

  리포트 | 24페이지 | 3,000원 | 등록일 2006.11.19

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  [국제 운송 물류론] 유럽과 동남아시아의 대표적 물류 시스템 연구

  , 나고야, 앤트워프에 이어 세계 8위)로테르담에는 유로포트로 불리는 마스플락트 (Maasvlakte) 유통단지 및 ECT/Sealand 터미널을 비롯해 NEREFCO, 쉘 터미널, ... 1억3천610만톤, 컨테이너 5천340만톤, Ro-Ro화물 850만톤 등이다.(2위 싱가포르 2억4천250만톤, 3위 상하이 1억6천500만톤, 부산은 9천340만톤으로 홍콩, 요코하마 ... 바지선 부두와 지난해 7월 개장한 델타 컨테이너터미널 등이 인접해 있다.

  리포트 | 32페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.07.07

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  안락사

  현대 의학 지식과 기술로 보아 불치의 말기 질환(non-curable and terminal) 환자이며 그 죽음이 근접해 있을 경우.2. ... 나중에 환자 아들이 보조자살요청을 부인함으로서 문제가 되었으며, 1995년 3월 요코하마 지방법원은 의사에게 살인죄를 적용하여 징역 2년에 집행유예 2년이란 판결을 내렸다. ... 유서)이 결여됐음이 문제가 되었으나, 일본사회에서는 환자를 대리한 가족의 뜻을 대체로 받아드리는 실정이다.한 가지 또 특기할 일은 1962년의 6개 요건에 대치해서, 1995년의 요코하마

  리포트 | 15페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.05.27

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  미래도시

  도시 밖에 농경지가 있는 사람들은 터미널 근처의 개인 소유의 차고에서 외부용 차량으로 갈아타야 한다. ... 시애틀), 그리고 United Florida(플로리다), 중국의 HM Megapolis(홍콩-마카오) 등이 있다.그리고 섬 도시로는 한국의 제주, 일본의 Toyoka Land(도쿄-요코하마-오사카 ... 그리고 대자연관광단지를 관람한 사람들이 여행을 하고 쉴 수 있는 작은 휴양타운이 운영되며, 각 도시로 들어갈 수 있는 터미널이 세워져 있다.2. 의식주가장 중요한 언어.

  리포트 | 7페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.11.05

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  [물류관리론] 우리나라 물류의 문제점과 개선방안

  양재동 화물트럭 터미널의 경우, 화물을 싣는데 만 2~3일 정도 대기된다고 한다. ... 요코하마 항은 컨테이너 기지에 모든 과정을 컴퓨터로 자동화시킴으로서 전직은 20명에 불과한 완전 자동화를 보여주고 있다.오전에 선하하고 저녁에는 반출하는 형식으로 하루면 하루에 선하와

  리포트 | 4페이지 | 1,000원 | 등록일 2004.04.22

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  [물류] Two port system

  System배후 산업지구가 동일한 경우와 다른 원거리의 2가지 형식으로 나뉨 (1) 오사카/고베(2) 카오슝/기륭(3) 그 외의 Two Port System 항만싱가폴/포트겔항도쿄/요코하마함부르크 ... System의 문제점1) 전문가 실무자들의 견해부산 발전연구원 “허윤수”박사컨테이너 부두공단 “추언규”부장컨테이너 부두공단 “김종규”부장2) 문제점시간 손실 및 추가 비용발생 지사 터미널의 ... 환적항으로써의 발전 가능성 때문에 광양항을 개발하게 됨 광양항은 14억 중국 인구, 부산항은 경쟁력을 잃은 일본 서안의 물동량이 부산으로 쏟아진다면 부산은 그에따른 배후부지 확보와 터미널

  리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.05.03

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  [한국철도] 남북한통합 화물운송체계구축전망 및 정책방안

  한편 북한 항만의 화물처리 현황을 간접적으로 파악하기 위해 1989 년 일본의 도쿄 , 기타큐슈 , 오사카 , 요코하마 ,고베 ,시미즈 ,니이카타 , 하카다 등 8 개항의대북한 입출입 ... 610 ㎞) , 유조선이 주로 운항하는 선봉 -나훗카 항로, 소위 북송항로로 알려진 청진 - 니이가따 항로 , 대일 부정기 항로로 청진 -흥남 -남포 - 오사카 -고베 -도쿄 - 요코하마 ... 국적항공사의 총 운송 물동량은 1994 년 약 5 만톤에 달하고 있다 .또한 국내 취항 항공사들이 보유한 항공 화물 터미널의 처리능력은 약 84 만톤에 이르고 있다 .

  리포트 | 28페이지 | 3,000원 | 등록일 2001.12.04

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  [국제경제(아시아경제)] 동아시아 물류허브국으로서의 한국경제의 발전과 전망

  중국, 대만등이 모두 동아시아의 중심항만 경쟁에 대비하여 중장기 투자계획을 빈틈없이 세우고 있다는 것을 의미한다고 하겠다.2) 항만배후의 대규모 물류센터 건설로테르담, 싱가포르, 요코하마 ... 싱가포르는 늘어나는 물동량을 배경으로 2009년까지 1800만 TEU의 처리능력을 갖춘 새로운 컨테이너터미널을 건설하여 동남아 물류중심국가로서의 위상을 확고히 할 야심찬 계획을 세워 ... 싱가포르 컨테이너 물동량의 70%는 광범위한 피더서비스망을 통해 동남아 주변국으로부터 연결되는 환적화물인데 이들 환적화물에 대해서는 터미널사용료, 무료장치기간 등 여러가지 면에서 우대해주고

  리포트 | 39페이지 | 2,000원 | 등록일 2003.05.02

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  일본개관

  후쿠오카(福岡)현의 하카타(博多)역은 산요 신칸센(山陽 新幹線)의 터미널이다. ... 중추인 도쿄-요코하마 지구는 일본의 상업과 산업의 중심지이다. ... 기후는 대체로 온화하고 4계절의 구분이 뚜렷하다.도쿄, 요코하마(橫浜), 가와사키(川崎), 치바(千葉) 등의 주요 도시를 포함하는 이 지방은 일본에서 가장 인구가 많은 곳이다.이 지역의

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.03.27

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  [가상 기행문] 일본 여행기

  Airport Limousine Bus 리무진 버스는 신도쿄 국제공항(나리타)에서 도쿄 시티 에어터미널 TCAT뿐만 아니라 신주쿠 부도심이나 하네다공항, 요코하마 시티 에어터미널 TCAT

  리포트 | 5페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.04.20

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  [물류] 부산항의 미래

  컨테이너 터미널 하역설비 확충. 첨단 자동화 터미널 도입 및 새로운 하역 시스템 개발□ 중장기적으로 TKF, TSR, TCR 등 대륙연계 수송기반 구축나. 항만배후 ... 상해, 청도 등 중국항만 및 일본의 요코하마, 고베항 등 주변항만이 환적화물 유치 노력- 화물입항료 면제, 환적화물유치 우수선사에 대한 항만시설 사용료, 임대료 감면 추진 중인 반명

  리포트 | 9페이지 | 1,000원 | 등록일 2003.08.20

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  국제회의 통한 인바운드 활성화 방안

  수요라 함은 바로 국제회의를 개최교활동을 최소화하기 때문에 정상적인 주간회의 프로그램이나 야간회의도 포함되는 것이 보통이다.개최지선정에 있어서 가장 중요하게 생각하는 것은 주요공항터미널이 ... 개최된 ASPAC ’89(국제청년회의소 아시아 태평양 요코하마 회의)에 의해 일본 국내산업에 유발된 경제적 파급효과는 3.3배로 측정되었다.즉 ASPAC ’89 관련 일본 국내지출총액 ... 8일 되고 이에 따른 외화소비액은 일반 관광객의 3배 이상이 되며, 대규모 국제회의 참가자들로부터의 외화획득은 경제적 측면에서 막대한 승수효과를 가져온다.예를 들면 1989년 일본 요코하마에서

  리포트 | 23페이지 | 1,000원 | 등록일 2002.07.06

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