"경부대운하건설" 검색결과 201-220 / 387건

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  한반도 대운하 찬반여론 및 실천방향

  경부와 호남운하의 건설로 나뉘는데, 경부운하를 간단히 설명하면 약 212Km의 한강과 약 288Km의 낙동강 사이의 조령산 인근 40Km만 인공수로로 이어 주고 하상이 낮은 구간을 ... 이 취임식에서 이명박 대통령 당선인은 다시 한번 앞으로의 계획과 포부에 대해 연설하였는데, 그 중 하나가 바로 당선 전 내걸었던 한반도 대운하 건설계획이었다.한반도 대운하건설은 크게 ... 이명박 대통령이 대운하 건설로 인한 관광산업의 발전에 대하여 말하는데, 오히려 대운하 건설에 드는돈의 조그만 일부분인 1조원만이라도 대한민국을 홍보하는데 써도 관광산업부분이 훨씬 발전되지

  리포트 | 3페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.03.21

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  (한반도대운하)경부운하시대에 지역사회가 나아갈 방향

  찬성과 반대의 입장으로 나뉘어져 ‘한반도대운하 프로젝트’에 대하여 토론이 일상생활과 사이버 상, 토론장에서 이루어지고 있다.이번 보고서는 ‘한반도대운하’건설에 대한 찬? ... 한반도 대운하의 목적① 물류 개선 효과 : 전국을 운하로 연결하여 물류시스템 개선 및 물류비 대폭 절감 가능 - 한반도대운하 건설이 현재 선진국의 1.5배 수준인 물류비를 8% (GDP대비 ... 낙동강 구간은 회상갑문을 거쳐 낙단갑문, 구미갑문, 사문진갑문, 장암갑문 그리고 낙동갑문으로 운하가 흐르게 된다. 이러한 경부운하 건설에 있어 대구?

  리포트 | 6페이지 | 1,000원 | 등록일 2008.05.14

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  한반도 대운하 건설 실태와 함의에 대한 고찰

  고저차는 갑문을 건설해 내륙에 물길의 경부고속도로를 만들겠다는 계획이었다.「新국토개조 전략」을 만들어 낸 이는 주명건 세종대 이사장이었다. ... 전문가들은 『50개 정도의 건설사가 全구간에 일거에 투입돼 각 구간별로 운하건설에 착공할 경우, 3년 안에 경부운하 完工(완공)이 가능하다』고 보고 있다.2) 경부운하와 관련된 논쟁들이 ... 도로 운송비율이 85%를 차지해 경부고속도로에 과부하가 걸려 있다.그렇다면 경부운하 건설에는 얼마의 비용이 소요될까?

  리포트 | 17페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.02.18

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  한반도 대운하가 국가재정에 미치는 영향

  한반도 대운하 사업이 국가재정에 미치는 부정적 영향가. 막대한 운하 건설비용경부운하 사업은 공사비만 해도 15조에서 20조에 달하는 초대형 건설 프로젝트다. ... 건설부는 바로 미국 내무성 개척국 지질조사소와 협정을 맺고 운하 비용편익으로 본 한반도 대운하 사업이 국가재정에 미치는 영향경부운하 사업에 대한 논쟁에서 많이 등장하는 경제용어 중에 ... 경부운하가 건설되면 2020년까지 경부 측 물류의 20%, 수도권 벌크화물인 시멘트, 유연탄 등을 40%까지 흡수가 가능하다고 세종연구원은 밝히고 있다.

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.15

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  경부운하에 대한 발표자료( 30분 분량 )

  운하의 사전적 정의세계3대 운하(수에즈운하, 파나마 운하, 코린트 운하) 독일운하 플로리다 관통 운하경부운하의 제의 배경 경부운하의 개요 및 개괄 조감도찬반 의견 비교(환경, 물류, ... 이 경우 GDP 성장율 약 20% 이상 감소세계는 지구 온난화 비상우리도 예외일 수 없습니다운하를 건설하면,경부 운하의 제의배경연간 강우량 총 1,240억톤, 이 중 27%만 사용하고 ... 운하세계의 대표적 운하세계3대운하;수에즈 운하1979년 페르디낭 르 레셉스프랑스에 의해 건설 1869년에 완공수심 8m, 폭은 약 22m~57m,1967년, 1975~80년 두차례

  리포트 | 32페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.04.29

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  한반도 대운하 건설의 실효성 A+리포트 강추

  그리고 1996년, 당시 15대 국회의원이었던 이명박 의원은 경부운하건설을 제안하였다. ... 단지, 운하를 건설하여 놓는다고 하여 관광산업이 활성화 된다는것에대해서는 동의 할 수 없다. 운하를 건설하면서 관광지를 훼손하기 때문이다. ... 보고서 작성동기1995년 8월, 세종대학교 부설 세종연구원은 「新국토개조 전략」이라는 프로젝트를 발표했다. 거기에서 경부운하의 건설논의는 시작되었다고 볼 수 있다.

  리포트 | 12페이지 | 2,000원 | 등록일 2007.12.18

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  4대강살리기의 찬반의견 및 내생각

  ⓒ프레시안(조형·사진=손문상)김정욱 서울대 교수(환경공학)는 한반도 대운하 중 경부운하와 '4대강 살리기 프로젝트'를 비교하면서 "국가 하천 정비는 2006년 정부 보고대로 이미 97.3% ... 운하 얘기를 꺼내 '긁어 부스럼'을 만드는 것은 졸렬하기 짝이 없는 처사"라며 "이제는 많은 사람들이 '대운하'라는 세 글자만 보아도 짜증을 내고, 사람들 사업에서 대운하 사업이라는 ... 탄소 제로인 신도시를 짓겠다고 하는데 그 건설과정에서 엄청난 탄소를 배출할 수밖에 없습니다.우리나라 4대 하천 개수(改修)율이 엄청 높습니다. 이미 손을 많이 댔다는 거죠.

  리포트 | 7페이지 | 2,000원 | 등록일 2009.06.19

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  한반도 대운하 정책의 사회적, 경제적 효과에 대한 고찰

  북한에는 5개 노선 약 1,000Km가 건설될 예정이며 남북 합해서 총 17개 노선 3,100Km에 이르는 구상을 담고 있다.경부 운하① 공사구간경부운하는 약 212Km의 한강과 약 ... 그래서 경부운하의 건설이 관광산업활성화를 통해 얻어지는 총생산 파급효과는 매년 1조 4천300억원, 조세 유발효과 약 700억원, 수입 유발효과 약 1,720억원에 이를 것이라고 예측한다.그러나 ... 이사업에서는 방수로 폭을 현재의 20미터에서 80미터로 확장하고 남측 수로변에 4차선의 제방도로를 건설하여 주변지역 교통난도 해소할 예정이다.(3) 대운하 건설지역 예상 조감도< 광주

  리포트 | 24페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.11.06

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  대운하 건설’에 관한 자료 수집 및 나의 의견

  경부운하의 안전성도 쟁점사항이다. ... 현재(2008년)언론현황- 반대 입장(1)한반도의 희귀동물 멸종위기(2)건설업체 83% "대운하 주변 '개발이익'때문에 운하 참여"6. 참고문헌1. ... 경부운하 구상은 한강과 낙동강이 산으로 가로막혀 있는 우리나라 지형에 구애받지 않고 그 산을 뚫어 물길을 잇겠다는 구상이다.

  리포트 | 9페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.11.29

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  [한반도 대운하] 한반도 대운하 정책이 관광자원에 미칠 영향과 나의생각

  대운하 건설은 많은 긍정적인 효과와 부정적인 영향을 낳을 수 있는 야누스의 얼굴을 가지고 있는데, 여기서는 대운하 건설이 관광자원에 미칠 영향에 대해 집중적으로 알아보도록 하자.Ⅱ ... 관광자원론한반도 대운하 정책이 관광자원에 미칠 영향과 나의생각Ⅰ. 서론이명박 대통령이 당선 전 내걸었던 슬로건 중의 하나인 대운하건설 은 당선과 함께 현실화 되고 있다. ... 그래서 경부운하의 건설이 관광산업 활성화를 통해 얻어지는 총생산 파급효과는 매년 1조 4천300억 원, 조세 유발효과 약 700억 원, 수입 유발효과 약 1,720억 원에 이를 것으로

  리포트 | 5페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.27

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  한반도 대운하의 모든 것

  해결방안1) 물동량 문제40년전 경부고속도로 건설할 때도 지금처럼 물동량을 걱정했다고 한다. 그러나 완공이후 20년 도 안되서 경부축 도로는 이미 포화상태가 되었다. ... 대운하 물류측면의 문제점1) 운송 물동량의 낮은 증가율경부고속도로를 이용해야하는 컨테이너물량이 앞으로 예상만큼 크게 증가하지 않는다. ... 넓히거나 바닥을준설한 것3) 우리 5조에서는 한강과 낙동강을 합친 500Km와 그리고 한강과 낙동강을 연결하기 위해 40Km의 인공수로를 포함한 총연장 540Km의경부운하를 한반도대운하로

  리포트 | 14페이지 | 2,500원 | 등록일 2008.11.18

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  한반도 대운하 발표자료

  새로운 운송수단 대운하,경제발전의 발걸음< 한반도 대운하 찬성 >>한반도 대운하(韓半島 大運河)란 이명박이 2007년 대한민국 대통령 선거를 맞아 내놓은 건설 공약이다. ... 이는 경부운하, 경인운하, 호남운하(영산강 운하), 금강운하, 북한운하로 이루어져 있으며, 이 계획의 핵심인 경부운하는 낙동강과 남한강을 가로막는 소백산맥의 조령을 뚫어 인천에서 부산까지 ... 운하가 다른 운송수단보다 훨씬 친환경적입니다. 앞으로의 경제성장에 대비해 제2의 경부고속도로 등을 건설해야하는데, 도로를 만들게 됨으로써 파괴되는 환경은 실로 어마어마합니다.

  리포트 | 5페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.07.02

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  [한반도 대운하] 신동아가 10년 추적 끝에 최초 공개하는 이명박 운하의 전모

  세종연구원의 연구원으로 경부운하 논문 작성에 참가한 세종대의 한 교수는 “운하와 관련해서 연구한 학자들은 대부분 삼성이 경부운하를 만들려 했다는 사실을 안다”며 “YS 정권의 반대로 ... 당시 신한국당 의원이던 이 전 시장은 정부와 한국수자원공사가 경부운하에 관심을 보이지 않자 의원들의 서명을 받아 경부운하건설추진위원회(이하 운하추진위)를 구성하려 했다. ... 건설 계획을 소개한 영남일보 기사.그러나 세종연구원의 경부운하 프로젝트는 이슈화에 실패한다.

  리포트 | 30페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.02.20

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  한반도 대운하에 대해서.

  운하 건설 노선 주요 (주변) 지역 4p3. [한반도대운하] 프로젝트란 무엇인가? 5p4. 왜 [한반도대운하]인가? 5p5. [한반도대운하] 프로젝트의 기대효과 9p6. ... 운하 건설 노선 주요(주변) 지역 (* 경부운하의 경우)* 운하건설로 지역발전의 파급 효과가 예상되는 주요 지역주요 경유지운하 주변지국회의원 지역구비고파주 용강약의 일대 전기를 만드는 ... 그래서 경부운하의 건설이 관광산업 활성화를 통해 얻어지는 총생산 파급효과는 매년 1조 4천300억 원, 조세 유발효과 약 700억원, .

  리포트 | 19페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.06.06

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  [한반도대운하 찬반논론]한반도대운하의 모든 것[한반도대운하 개괄 및 한반도대운하의 찬성론과 반대론 등 심층분석]

  2009년 경부, 호남 운하 착공, 2010년 말 호남운하, 2012년 말 경부운하 건설을 완료하겠다고 밝히고 있다.3. ... 한반도 대운하의 효과(장점)한반도 대운하의 경제효과 정리표 )항목내용효과운하건설/산업파급 효과운하 건설 부가가치 = 6조 2,000억원파급 산업 부가가치 = 5조 5,000억원약 11조 ... 정책이다. 747전략에는 한반도 대운하사업, 사회시스템의 재정비, 과학신도시건설의 3대 과제가 있는데, 셋 중에서도 747전략의 가장 중요한 정책이 한반도 대운하 사업이다.

  리포트 | 13페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.01.16

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  경인운하 경부운하

  경우 대부분 식수원으로 사용되기 때문에 운하에 부적합하다고 판단되어 졌지만, 운하건설을 주장하는 측에009. 1 ~ 2012. 12 ( 2021년 최대 물동량처리 기준 )※ ‘99년말 ... 수해방지→ 2003년 1월 24일 경제성 분석을 통해 백지화.경부운하 - 1995.8월 세종대부설, 세종연구원에서 ‘신국토 개조 전략’ 일환(총길이 500.5km 의 대수로, 너비 ... 경인운하는 도로운송화물을 연안해송과 연계하여 운하로 흡수함으로서 다양한 환경적 편익 발생하여, 대기오염, 사고, 이산화탄소 배출 감소 등 직접 환경편익을 가져다주고, 대규모 도로건설

  리포트 | 15페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.04.16

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  한반도 대운하, 찬성, 반대 토론글

  경제성과 물동량 비교- 경제성대부분의 자연 물길을 이용하기에 건설비가 적게 든다.경부수로의 경우 건설비 약 15조원 추정되나, 그 절반은 준설된 모래와 자 갈 판매 수익금으로 충당하며 ... 한반도 대운하 - 찬성◆ 한반도 대운하의 역사가. ... 준비와 추진의 시기 (1966년 ~ 1979년)- 한반도 대운하의 시초는 '남한강 주운 사업'이다.- 1966년 박정희 대통령 한강 운하건설 구상 발표 : 한강 유역 조사 업무 지기

  리포트 | 17페이지 | 2,000원 | 등록일 2008.11.24

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  한반도 대운하 건설은 이루어져야하는가

  이러한 갑문은 운하 운행 시간에 걸림돌로서 갑문 통과시간만 약 25분 걸린다. 19개의 갑문이 건설 될 경부운하는 갑문 통과 시간만 6시간 이상이 걸리게 되는데, 대운하 추진측에서는 ... 경부운하는 현재 화물량의 80%를 운하가 운송할 것이라고 한다.결 론이명박 대통령은 한반도대운하가 대한민국의 미래라 소개한다. ... - -서 론2008년 2월 25일에 취임한 이명박 대통령이 선거에서 승리하기까지 핵심적으로 내세운 공약이 한반도 대운하 건설이다.

  리포트 | 6페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.03.22

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  대운하 찬반논쟁의 핵심쟁점사항과 향후과제

  그러나 이를 반대하는 입장에서는 대운하의 필요성 보다는 오히려 새로운 열차나 제2의 경부고속도로의 건설을 주장하고 있는 것이 현실이다. ... 그러나 우리는 과거에 경부고속도로를 건설하면서 겪은 경험을 갖고 있다. 당시 개발의 축을 형성하기 위하여 제안된 것이 경부고속도로이었고 국민들의 반대의 목소리는 매우 높았다. ... 그러나 이를 추진하려고 한 정부는 강력한 카리스마를 동원하여 반 강제적으로 경부고속도로의 건설을 추진하였고 40여 년이 지난 오늘 경부고속도로가 주는 우리 경제에서의 의미는 매우 성공적이라고

  리포트 | 4페이지 | 1,500원 | 등록일 2008.05.31

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  이명박 정부의 실용주의

  운하추진팀의 주장대로 경부운하고 현재 경부화물의 14%의 물동량을 담당한다고 가정할 때, 경부운하의 예상운임수입은 연간 1065억 원으로, 건설공사비의 금융비용에 한참 못 미친다.· ... 통해 국내 대운하 공사예정지를 중심으로 답사를 한 결과, 운하 건설 추진과정에 문제가 있음을 밝혔다.3월 27일 국토해양부 건설수자원정책실이 작성한 내부 보고서에 의하면, 민간 건설사의 ... 미국 플로리다 운하 : 플로리다 운하는 파나마 운하처럼 플로리다 반도를 횡단하려는 목적에서 건설되었다. 1930년대 프랭클린 루스벨트 대통령의 경기부양책으로 시작한 플로리다 운하는

  리포트 | 17페이지 | 3,000원 | 등록일 2008.12.24

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